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近日，南京依維柯主管銷售的副總經理鄧小海宣布，南京依維柯將自行消化消費稅壓力，保持其標準客車產品全線價格不變。
鄧小海表示：隨著新消費稅實施，南京依維柯生產的9座以下的產品(如康運和康駕系列)排量均為2.8升，新稅率從原有的5%升至12%，直接導致了企業(yè)生產成本的激增，但南京依維柯在主動配合國家整體政策調控的同時，也有責任有實力承擔成本壓力，維持價格穩(wěn)定
，決不通過漲價將企業(yè)內壓轉移給消費者。據(jù)介紹，稅率上漲7%將使康運和康駕單臺成本上升8000至9000元，而今年一季度依維柯銷量增長超過30%，康運和康駕持續(xù)熱銷。初步估計今年后三季度通過自行消化成本壓力而給予用戶的讓利可能超過2500萬元。
據(jù)了解，此次新的汽車消費稅政策符合國家“抑‘大’放‘小’”的政策導向，對于降低汽車行業(yè)能耗和配合我國環(huán)保建設進程意義重大。但與此同時，也直接導致了汽車企業(yè)呈現(xiàn)出“涼熱兩極”——在小排量汽車生產企業(yè)歡欣鼓舞的同時，大部分汽車廠商直接感受到了成本激增的壓力。而這其中受到較大影響的除了實力雄厚的大排量進口高檔轎車巨頭之外，即是絕大多數(shù)輕客生產企業(yè)和MPV等類輕客產品生產廠商。具體而言，按照原有標準，所有中輕型客車產品統(tǒng)一按照5%的稅率收取；而隨著新消費稅實施，客車產品線收稅標準有了9座以上和9座以下兩個等級。9座以上的仍然沿用原有5%的稅率標準，而9座以下的M1類客車必須按照不同排量征收不同稅率。而目前我國絕大多數(shù)9座以下客車產品都屬于9%或12%甚至更高的稅率等級，漲幅超過兩倍，許多輕客企業(yè)不得不通過漲價以降低內耗維持盈利，客車行業(yè)面臨的壓力由此可見一斑。
業(yè)界專家分析認為，依維柯宣布不提價，在很大程度上穩(wěn)住了高端輕客市場價格，同時對維持整個輕客行業(yè)的穩(wěn)定，提高消費者信心將起到積極的作用。
劉蕊
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