增45%國內小型車市火爆

http://whmsebhyy.com 2006年04月28日 13:49 金羊網-民營經濟報

　　一季度政策東風加上多重市場利好

　　本報訊記者賴瑛報道：國內小型車市場在政策傾斜、油價堅挺及需求拉動等多重因素的驅動下，銷售持續升溫。一季度，國內小型車總銷量近30萬輛，同比增長近45%，再次創下了歷史同期小型車銷售的新高。

　　夏利QQ表現出色

　　縱觀一季度的小型車市場，依然是中低端經濟型轎車占絕對主導地位，夏利、奧拓、羚羊、QQ等品牌車型的銷量出現了快速增長的趨勢。

　　一季度

天津一汽夏利轎車以46562輛的銷量繼續領跑車市，同比增幅接近17%，繼續保持了季度單一品牌銷量冠軍的地位。而今年3月初上市的夏利A+轎車，也以平均每周3000輛左右的銷售業績，令同期上市的其他小型車新品相形見絀。

奇瑞QQ的表現也十分搶眼。一季度，奇瑞QQ以34825輛的銷量位居小型車品牌銷售排行榜第二的位置，確立了其主流品牌的優勢地位。

　　SPARK路寶勢頭強勁

　　除了夏利、QQ這些強勢品牌外，過去的一些二線品牌，如上汽通用五菱的SPARK和哈飛的路寶等，今年也有不俗表現，不僅銷量同比大幅上升，而且也逐漸躋身第一集團，顯現出強勁上升的勢頭。一季度，上汽通用五菱全線產品累計銷售超過14.22萬輛，同比增長63%，其中微型商用車銷量達13.05萬輛，同比增長59％，市場占有率達到40.2％。而去年同期，該公司累計銷售各類微車約8.74萬臺，其微型商用車銷售同比漲39%。

　　小排量技術門檻抬高

　　不過，昔日小型車市場的領軍人物——長安奧拓的表現卻差強人意。一季度奧拓僅銷售了12793輛，比去年同期下降24.1%，不僅跌出了“三甲”行列，而且是小型車中唯一出現銷量大幅下降的品牌。

　　在小型車的高端市場，除了飛度依然延續著廣州本田的銷售神話外，其他車型的表現均乏善可陳。業內人士指出，一些新上市車型的表現令人不敢恭維。看來，熱潮涌動的小型車市場也并非一個黃金遍地的“冒險樂園”，想要多分一杯羹必須具備過人的實力才行，尤其是最近不少地區解禁小排量車，但同時對高污染車輛進行限制，因此小排量車的技術門檻也越來越高。

　　二季度繼續向好

　　進入二季度，由于有利于小型車市場拓展的宏觀基本面依然持續向好，而且一些實質性的傾斜政策，如新消費稅等將開始正式實施，這都將對小型車市場的持續升溫起到推波助瀾的作用，預計小型車市場的火爆形勢仍將持續。

　　（含辛/編制）

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