中高級轎車醞釀變陣

　　中高級車是各大汽車廠商利潤貢獻的主力，因此中高級車市場一向是競爭最為激烈的細分市場。新的汽車消費稅政策中，盡管2.0升至2.5升排量區(qū)間的汽車消費稅率只提高了1個百分點，但還是將引發(fā)一系列連鎖反應，并最終導致中高級轎車格局和走向的變化。

　　消費者：注重中高級車性價比

　　一直以來，在中高級車市場，消費者對價格敏感度較低，人們對中高級車的消費觀念，或多或少存在追求身份和地位象征的特點。但是，隨著汽車的日益普及，消費者的消費觀念也逐漸理性和成熟。對中高級車，他們在關注品質、配置、舒適性和安全性的同時，對其價格、使用成本和服務質量等也更加注重，性價比開始成為人們衡量中高級車的一個新標準。這從北京現代推出的高性價比及低使用成本的NF御翔和以性價比著稱的廣州本田雅閣的熱銷可見一斑。

　　燃油費的持續(xù)攀升更加劇了消費者對中高級車使用成本的關注。對2.0升至2.5升排量的中高級車來說，燃油已成為一筆不小的開銷，消費者自然開始關注油耗。當然，維護的成本、配件的價格、服務的便捷程度等，也是消費者考察的重要指標。

　　廠商：白熱化競爭下的不同反應

　　2006年，中高級車市場可謂風生水起、重兵囤積，一場白熱化的競爭將不可避免。從價格到油耗，從品質到服務，任何一個微小的差別，都將影響到消費者實際消費行為，影響汽車產品在車市混戰(zhàn)中的市場表現。在這一關鍵時刻，新汽車消費稅的出臺，把汽車廠商又推向一個風口浪尖：不同的選擇和策略，將可能最終導致截然不同的結果。

　　據悉，自4月1日新汽車消費稅出臺后，不同的汽車廠商都做出了相應的應對策略。歐美合作汽車廠商大多選擇價格走高；韓國合資汽車企業(yè)則堅定不移走大眾路線，價格保持不變；日本汽車企業(yè)也是以漲為多，降者居少。率先做出了應變措施的是一汽豐田，對其旗下中高級車價格進行了較大幅度的調整，裝備2.5升發(fā)動機的銳志轎車價格上漲2500元～3000元；東風本田CR-V市場價格上調3000元～5000元；歐美廠商也應時而動，奧迪2.4升排量的基本型價格上調4000元～5000元。

　　對新消費稅的不同策略，反映出汽車廠商不同的發(fā)展路線。有的可能致力高端，確保利潤；有的可能只是一個營銷的花樣，先漲后落，讓消費者入局。有的則是讓消費者享受到實惠，走大眾路線，從規(guī)模上制勝。比如，北京現代就選擇自身消化新汽車消費稅帶來的成本增加。北京現代有關負責人表示，雖然新消費稅使2.4升御翔增加了一定的成本，但北京現代不會選擇漲價。

　　主流車型：綜合實力決定未來走向

　　各廠家對新消費稅不同的應對策略，必然導致中高級車市場的不同變化。但是，這些影響要最終體現出來需要一定的時間。另外也要綜合其他因素，包括性能、配置、油耗、服務等。我們不妨對比一下目前一些主流中高級車的相關情況。

　　雅閣是中高級轎車比較暢銷的車型，

　　隨著“五一”汽車銷售的黃金季節(jié)的來臨，中高級車的競爭也將步入關鍵時刻。在新汽車消費稅等綜合作用下，隨著消費者對中高級車衡量標準的變化，不同汽車廠商不同的路線和策略，必然帶來截然不同的結果，并最終對整個中高級車市場格局發(fā)生影響。