速騰挑戰(zhàn)“邊際”車市

　　十多年前，記者得到汽車專家指教：轎車分A級車、B級車、C級車，1.6排量以下的為A級車。然而，1.6以下A級車的邊界早已被打破，后來記者又跟著專家們學著以尺寸、配置界定A級車。等到記者研究完速騰的排量、配置、尺寸……之后，記者被搞蒙了：它到底是A級車？還是B級車？

　　記者之惑：A級？B級？

　　顯然，將速騰往A級、B級哪邊靠都有道理，又都不準確，或者說都有與人們傳統(tǒng)的界定有出入。就連它的“爸爸”一汽－大眾都聲稱它是一款A級車。然而，這款A級車排量1.8以上；尺寸也不輸給一些被界定的B級車，同等價位它的品質堪稱一流。

　　那么，它的市場定位呢？很明顯，精湛的工藝、時尚的造型、高技術水準都是瞄著精英一族。何謂精英一族？高素質、高收入、高層次的“三高”一族。而這個群體的生活常常是亦公亦私，他們的生活節(jié)奏是很難把私生活和商務生活分開的。因此記者從用戶群體也很難界定速騰A級車或是B級車的歸屬。

　　不僅僅是速騰，記者發(fā)現(xiàn)中國車市出現(xiàn)了一批此類車型。比如凱旋、

　　雨中考驗：速騰“撐”市

　　這個界定一出，記者發(fā)現(xiàn)速騰只有上頂部分屬B級車，下壓部分屬A級車，才能“撐”出自己的一片天。

　　憑什么？速騰這樣自信可以“撐”出這片天？空腔注蠟嗎？激光焊接嗎？說到底，車是用來開的。似乎“長途試駕”是一汽－大眾獨有的文化，它是中國汽車企業(yè)中，記者惟一長途試駕里程上萬公里的企業(yè)，這次記者再次有幸駕駛速騰進行數(shù)百公里的試駕。

　　4月10日，我們從上海出發(fā)向南，一直到南海觀世音菩薩的清凈地———位于千島之城舟山的佛國普陀山。

　　車隊在上海市區(qū)中速行駛，沿著虹橋機場高速路，進入滬杭高速，路邊只有滿眼油亮的碧綠，十分舒服。但這段路況不是很好，路面有很多修補的地方，相對其他省市的

　　開出市區(qū)，車速開始提升。不知不覺中，時速已經(jīng)超過了100km/h，車內(nèi)非常安靜，只有雨水打在擋風玻璃上的輕微聲響，和來自手臺（對講機）里的聲音。江南水鄉(xiāng)的味道也越發(fā)明顯：坡度很大的屋頂、白色的墻面、錯落有致的二三層建筑，在雨中靜默著。田野里一片碧綠，時常有水塘、溪流，當然也少不了小橋。

　　車隊在這樣養(yǎng)眼的風景中與杭州越來越接近了，路況也比剛出上海時好多了。在雨小一些的時候，開一點天窗，呼吸一下江南濕潤的空氣，相當舒服。

　　從杭州到寧波，以山路為主。高速公路雖然說起伏不大，但這種略有起伏的感覺還是比較爽的。速騰的優(yōu)化前麥弗遜懸掛和后多連桿獨立懸掛配合得非常完美，輕松地征服了這段差強人意的高速公路，但是由于2578mm的軸距較短，所以應付短坡路面有些顛簸。

　　外面是細雨美景，車隊內(nèi)部是輕松和歡笑。景色越來越美麗了，稍遠一點的山，都被霧氣籠罩著，若隱若現(xiàn)，真如仙境一般。大伙兒紛紛拿出相機、攝像機拍個不停。在雨小一些的時候，很多人甚至打開天窗，探出身子來拍個過癮。

　　下午4時左右，車隊到達寧波服務區(qū)。從上海到寧波，300公里左右，用了半箱油，看來速騰的油耗還是不錯的，這全得力于那6擋手/自一體的變速箱。

　　4月11日，清晨4時半起床，發(fā)現(xiàn)外面是個大晴天，心里暗暗慶幸。車隊向白頭峰鎮(zhèn)碼頭駛去。這段路程很短，但路況很好，車隊以平均90km/h的車速很快就到達渡口。加上服務車在內(nèi)的四十多輛車，排滿了渡輪的底層，很壯觀。

　　千島之城名不虛傳。在海面上沒有蒼茫無際的感覺，隨處都是大小島嶼，且有茂林修竹、云霧環(huán)繞，真是普陀勝境，極樂世界。

　　大概半個小時到達舟山主島。島上路況還不錯，不過沒有封閉的高速公路，路上隨時有行人出現(xiàn)，因此車隊速度無法提升。有些按捺不住的同伴可忍不了了，一個個都使出了渾身的解數(shù)，超車、并線。記者也實在忍受不了了，從D擋下拉至S擋，深踏油門，1.8T

　　在僧人呢喃的誦經(jīng)聲中，我們離開了普陀山，離開了舟山，踏上了返程的路。這次行程，美景固然令人陶醉，佛國清靜地固然令人忘返，速騰在各種路況、各種天氣情況下所體現(xiàn)出的“高性能”三個字，也許給駕駛者留下的印象更加深刻。