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國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊有關(guān)調(diào)查顯示，成品油價格上調(diào)一個月來，受影響最大、最直接的是出租車業(yè)，而在民航業(yè)，航油漲價的壓力已基本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
以出租車司機(jī)駕駛一輛伊蘭特為例，如按照每天平均用油36升，每月出車23天計算，使用93號汽油，漲價前每月的油錢是3527元，漲價后油錢是3850元，增加了323元。同時，每位出租車司機(jī)每月還要交納4000多元的“份錢”，壓力越來越大。從4月1日開始，北京市
幾家大型出租車公司已經(jīng)開始發(fā)放燃油補(bǔ)貼，但從北京市4月26日召開的出租車調(diào)價聽證會，計劃將出租車價格由現(xiàn)在的每公里1.6元調(diào)整為每公里2元來看，漲價壓力正在向老百姓轉(zhuǎn)移。
在調(diào)整汽柴油價格的同時，國家發(fā)改委對國內(nèi)航油的價格也進(jìn)行了調(diào)整，其中3號航油出廠價格由每噸4740元調(diào)至5040元。同時還上調(diào)了國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，800公里以下航線由每位旅客20元調(diào)整為30元，800公里以上航線由每位旅客40元調(diào)整為60元，漲幅達(dá)50%。航油和燃油附加費(fèi)同時調(diào)整，且燃油附加費(fèi)上調(diào)幅度大于航油，航空公司成本上升的壓力已基本完全釋放，但增加了乘客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
此外，北京亞運(yùn)村汽車交易市場的數(shù)據(jù)顯示，成品油調(diào)價前后汽車銷售量變化不大，但消費(fèi)者在購車時更注重汽車的耗油量，因此汽車銷售結(jié)構(gòu)有所變化。熱銷車型以捷達(dá)、富康、桑塔納為主，百公里油耗（不開空調(diào)）多在8升左右。
一些車主表示，油價每升漲0.4對于每天行駛四五十公里的私家車來說影響不大，車程較遠(yuǎn)的增加負(fù)擔(dān)就比較明顯了。也有人表示“即使油價漲得再多，也不能買完車就放那不用，只不過少跑點(diǎn)路而已”。另外一些人表示，如果油價繼續(xù)上漲或居高不下，將盡量減少開車外出的次數(shù)，以此來降低車輛使用費(fèi)用。
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