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本報訊（記者張良）繼春秋航空之后，國內最大的民營航空公司深圳航空有限責任公司也開始籌劃變身低成本航空公司。借著昨日開始啟用“大鵬”新標志的契機，深圳航空公司總裁李昆正式宣布，深航已成立了課題項目組并向民航總局提出申請，深航將全力打造具有中國特色的低成本航空公司。
李昆指出，中國特色的低成本航空公司不是廉價航空，所謂低成本并非低投入。
他表示，目前深航所有項目的成本都還有下降的潛力，機隊和網絡結構可以進一步優化，運行管理成本、人力成本、機務維修成本也有下降的空間，在資金和物業管理上還可以加強，管理效率也可以提高。
深圳航空公司目前資產總量達80多億元人民幣，擁有35架飛機，下設南寧、無錫、廣州、沈陽4個基地分公司和6個二級公司。“今后深圳航空的管理模式將以條為主，條塊結合。公司的業務經營、航線調整、航班安排全部由總部統籌負責，而分公司將只承擔重要的安全監管中心、協調保護中心和成本中心的職責。”李昆說道。
作為國內盈利能力向好的航空公司之一，深圳航空公司去年實現..2億元人民幣的盈利。李昆表示，民營控股航空公司深航擁有體制上的優勢，決策速度快，效率相對比較高。今年一季度深航共完成主營業務收入13.17億元，同比增長45.5%；實現盈利6445萬元，同比增長128.95%。而公司今年前四個月的盈利預計有望達到與去年全年持平的1.2億元人民幣。
去年5月，深航通過股權拍賣轉讓，成為中國大陸最大的民營航空公司。新股東入主深航之后，為公司制定了“369”發展戰略規劃。李昆向記者表示，公司計劃用3年時間將機隊規模由目前的35架擴增到60-70架，使深航成為國內大型航空公司；用6年時間使深航飛機數量增加到100架，成為國內著名品牌企業；用9年時間使深航飛機數量增加到160架，始發基地增加到8-10個，員工隊伍達到1.8萬人，躋身國際名牌航空公司行列。
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