“地下錢龍”帶旺都市商業圈

　　關注深圳地鐵商業

　　港京滬穗地鐵滾滾人流帶來無限商機

　　“地下錢龍”帶旺都市商業圈

　　廣州上海地鐵商業經歷了由冷到熱的過程最終日趨成熟

　　本報記者王敏陸云紅李明馬信芳

　　核心提示

　　素有“地下錢龍”之稱的地鐵商業，已成為現代都市商業圈的重要一環。在北京、香港、上海和廣州，地鐵購物早已是老百姓生活的一部分。

　　“地鐵商業前景無限，但并不是什么行業都適合來分一杯羹。”廣州地鐵一位負責招商的工作人員表示，地鐵商業的布局必須充分根據地鐵客流的消費習慣及各商圈的消費特點。只有為沿線地鐵“量身訂做”出一些解決方案，為客人提供更多的生活便利，才能真正實現地鐵與商業的“雙贏”。

　　怎樣才能從地鐵商業中挖掘出更多的“地下金礦”，讓我們走進大都市的地鐵商圈，看個明白。

　　香港地鐵人流造就購物天堂

　　香港地鐵公司被譽為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長只有43.2公里，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次，地鐵商鋪2004年帶來的經濟收入超過96億港幣。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。

　　據專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在于香港地鐵商業基本上都采取“只租不售”，為的是香港

　　對市場研究透徹，定位清晰，則是香港地鐵商業的關鍵所在。地鐵上蓋商業都有著鮮明主題，從而抓住消費者的心。據悉，香港地鐵物業通常分為零售、飲食和娛樂三大塊，進行比較均衡和合理的布局。對于租戶比較精挑細選，對于過時或不適合的商家會下次將不予續約，重新尋找一些代表潮流的商家進場經營，以達到商城物業、租客和顧客三贏的局面。

　　北京香港地鐵入股增添活力

　　今年4月12日，香港地鐵公司參股京港地鐵有限公司，獲得4號線為期30年的經營權。已經走過41年歷程的北京地鐵，迎來改革的新風。

　　“北京的地鐵建設始于建國初期，地鐵通道都比較狹窄，因此地鐵1、2號線可開發空間很小。”北京地鐵集團有限責任公司董事副總經理王灝說，從地鐵5號、4號線開始，今后北京所有的地鐵都會規劃商鋪的位置，從規格和經營模式上參照一些沿海城市的地鐵商鋪。

　　據悉，北京地鐵運營線路總里程114公里、日客運量150萬人次左右。“北京地鐵新的商鋪主要定位為服務業，

　　上海地鐵商圈引導時尚潮流

　　上海的“地下經濟”發源于1993年的徐家匯地鐵站。和徐家匯商城是同一天開張的“紅翔亭服飾店”老板徐熊說，商鋪剛開張時，連租金都賺不回來。半年后，人流越來越多了。到1996年農歷小年夜前一天，小店創下超過8000元的單日營業額紀錄。

　　隨著地鐵1號線逐漸成為上海交通的主動脈，地鐵商場也沿著地鐵站點的延伸向四處蔓延，并形成了新客站——人民廣場——陜西南路——徐家匯四個赫赫有名的“地下商圈”。手機貼紙、泡沫紅茶坊等街頭時尚都是從這里流行開去的。

　　在上海地鐵1號線的地下商圈中，徐家匯商城最大，有近萬平方米面積，目前商鋪已近300個。商城管理部的魏女士表示，到2010年，規劃中的地鐵9號線、11號線都將在此會面。屆時，每天流量將逾50萬人次。

　　廣州地鐵商鋪以連鎖店為主

　　隨著地鐵線不斷從中心城區向四周延伸，廣州的商圈也不斷擴展。

　　據不完全統計，廣州地鐵目前擁有各種商業物業不下10萬平方米。其中，地鐵1、2號線共有車站商鋪4000余平方米，站廳商業街約3萬平方米，沿線地面物業約6萬平方米，年經營收入數千萬元。

　　目前廣州地鐵商鋪選擇以連鎖為主，行業設置力求照顧乘客的需要。廣州地鐵一位負責招商的工作人員表示，廣州地鐵商業物業的經驗主要是，引進連鎖經營和知名商家，區分商場、商鋪的不同情況采用分別招商、整體招商相結合的方式，引導經營理念上有共識的商家進駐。從1999年地鐵1號線開通至今，廣州地鐵與之合作的行業包括便利店、時尚產品專賣店、書報灘、服裝店、食品店、飲用水店、餐飲、銀行、沖印、鞋店、商務等。

　　據了解，廣州地鐵公司早在2000年成立了廣州地鐵資源開發部，負責地鐵附屬資源開發利用，并希望通過借鑒香港地鐵的開發模式來解決地鐵連年虧損的難題。隨著地鐵客流的不斷攀升，廣州地鐵的運營收入也逐年提高。1號線的運營年收入從最初的1.9億元到2004年的2.5億元，年度平均增幅為7％；2004年2號線運營收入也達到1.5億元。