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我國自主研發的首組客運專線道岔通過驗收
我國首組擁有自主知識產權的高速客運專線道岔，4月21日在陜西寶雞市中鐵工程寶橋股份有限公司試驗車間通過驗收。寶橋公司董事長曹連生說，這組道岔的研制成功，標志著我國鐵路設備制造業邁上了新臺階。
“250ｋｍ／ｈ客運專線鐵路60ｋｇ／ｍ18號單開道岔”是在鐵道部統一指揮下，由西安交通大學、中鐵咨詢、中鐵寶橋、中鐵山橋等國內重要生產廠家和科研機構聯合自主研發的。其中，中鐵寶橋公司作為主要研制單位承擔了試制任務，該公司副總工程師楊西說，目前世界上的高速道岔制造技術基本由法、德等國壟斷，我國道岔制造業的關鍵技術大多依靠引進。對此，鐵道部提出“自主研發、打造中國品牌”的口號，成立專門科研小組，力圖提高自身研發實力。這種道岔的研發工作歷時1年，完全按照國際通行標準制造并達到世界先進水平。
據了解，這一道岔5月將在遂渝鐵路線鋪設，進一步接受性能測試。
我國玉米轉化技術獲得新突破
采用膜分離新工藝生產高純度淀粉糖，這一具有國際水平的新技術在我國已通過中試階段，并在產業化規模上處于領先位置。
多年來，我國農業科研成果能夠實現大規模產業化的難度非常大。在科技部農業科技成果轉化資金的支持和吉林省輕工業設計研究院科技人員的努力下，第一條進入規模工業化的淀粉糖生產線，已經在內蒙古的烏蘭浩特市建成并且正式投產，日前已通過了國家有關部門的驗收。
該淀粉糖生產線以玉米為原料，采用膜分離技術新工藝，年產兩萬噸高純度醫用無水葡萄糖。專家介紹說，這種高純度葡萄糖漿，不僅可以直接生產高純度無水葡萄糖，而且可以直接作為生產維生素Ｃ的山梨醇原料，并且可生產高含量、高質量的高果玉米糖漿。
專家組認為，采用膜分離技術新工藝，簡化了傳統工藝的多道工序，不僅產品質量好，而且節能降耗。特別是新工藝完全取消了活性炭和助濾劑的使用，酸堿的使用量減少了40％～50％，降低了樹脂再生的次數，把污染廢棄物消滅在生產過程中。 作者：佚 名
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