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北京市人大代表、出租車價(jià)格調(diào)整聽(tīng)證代表之一的沈夢(mèng)培日前向媒體和出租司機(jī)發(fā)表公開信，明確表示不贊成出租車租價(jià)上漲。沈夢(mèng)培認(rèn)為，出租車是政府特許經(jīng)營(yíng)、人為壟斷性行業(yè)，存在巨大利潤(rùn)空間，因資源的特殊性和一定程度的稀缺性，其盈利能力未受到油價(jià)上漲的影響。
據(jù)沈夢(mèng)培分析，北京市93號(hào)汽油自2003年1月1日至2006年3月27日，共經(jīng)歷了11次調(diào)
價(jià)，這期間利潤(rùn)仍呈上升趨勢(shì)。事實(shí)上，在政府特許之下壟斷經(jīng)營(yíng)的出租汽車公司叫苦叫難，并不是真的苦、真的難，他們靠收取出租車司機(jī)的承包金即“份錢”旱澇保收；而真正苦和難的是每月要交幾千元管理費(fèi)的出租車司機(jī)。換言之，原本可以個(gè)體經(jīng)營(yíng)的出租車行業(yè)，如果每月少交“份錢”，那么即使維持目前運(yùn)價(jià)，出租車司機(jī)抵御和消化油價(jià)上漲帶來(lái)不良影響的能力仍會(huì)強(qiáng)得多。
從目前來(lái)看，包括北京市在內(nèi)，各地都把上調(diào)出租車運(yùn)價(jià)作為解決問(wèn)題的方案，讓乘客消化油價(jià)上漲帶來(lái)的影響。這些調(diào)價(jià)方案表面上看有些道理，可仔細(xì)想來(lái)卻不可理喻。比如油價(jià)上漲，出租車運(yùn)價(jià)水漲船高似乎理所當(dāng)然，但有調(diào)價(jià)方案斷定：一定幅度的價(jià)格上漲不會(huì)影響乘客“打的”，因?yàn)槌丝椭饕怯幸欢ㄖЦ赌芰Φ娜耍粫?huì)在乎多付些“小錢”。這話如何說(shuō)起？別人會(huì)不會(huì)在乎多付些“小錢”，方案制定者怎么知道？何況哪一種高昂的物價(jià)不是一次次由“小錢”漲上去的？
有如此不在乎“小錢”的謬論，再回頭去看出租車公司多年來(lái)雷打不動(dòng)的“份錢”，怎么都讓人覺(jué)得其背后隱藏著利益集團(tuán)的影子。有分析說(shuō)，出租車成本在一年之內(nèi)就可以收回來(lái)，在如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的今天，還沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)像出租車行業(yè)這樣坐在那兒就能往懷里收錢的。
毋庸諱言，出租車調(diào)整運(yùn)價(jià)必然會(huì)觸及多方利益，如何妥善協(xié)調(diào)和保障各方利益，讓調(diào)價(jià)方案盡可能公平合理，是管理者需要慎重考慮的問(wèn)題。但如果繼續(xù)維護(hù)某些個(gè)人或組織的高額壟斷利潤(rùn)，不僅是極大的社會(huì)不公，而且也必然會(huì)影響到社會(huì)和諧。
金卯刀
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