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中新社北京四月二十一日電城市越攤越大，道路越修越寬，立交橋越修越亂，人口越集越多，車(chē)輛越開(kāi)越慢……交通擁堵的“城市病”正在中國(guó)各大城市蔓延。“北京和上海還在修建道路，而它們真正需要的是交通管理和控制，特別是在奧運(yùn)會(huì)前。”剛剛結(jié)束六天中國(guó)之行的倫敦市長(zhǎng)利文斯這樣說(shuō)。
董國(guó)良，一位交通業(yè)外人士，三十多年來(lái)潛心研究現(xiàn)代城市交通理論，提出一套“
錦囊妙計(jì)”。這位高級(jí)工程師，深圳維時(shí)科技公司董事長(zhǎng)，本月初在北京獲得了國(guó)家發(fā)明專利的正式授權(quán)，他的“節(jié)約·生態(tài)·暢通城市模式”，試圖“徹底破解城市堵車(chē)和濫占耕地兩大難題”。
董國(guó)良的基本觀點(diǎn)是：城市采用緊湊型規(guī)劃，將人和車(chē)從一個(gè)平面中徹底分離開(kāi)來(lái)，建筑高層設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)道和停車(chē)庫(kù)放在地面一層，地面行車(chē)道路全部只供機(jī)動(dòng)車(chē)使用，而停車(chē)庫(kù)屋頂所形成的架空平臺(tái)則作為人們出行和活動(dòng)的空間。有人形象地解釋，“這種全新的構(gòu)想，等于將現(xiàn)在的城市建筑整體向上拉高一層”。也就是說(shuō)，車(chē)停在地面一層，人生活在地面架空平臺(tái)以上的空間。由于不用建大量的地下車(chē)庫(kù)，建筑成本比傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)還是要低。
他進(jìn)一步設(shè)想，逐步將市區(qū)道路的交叉口全部改為十字型的簡(jiǎn)單立交，不再設(shè)立專用的匝道，因此也不會(huì)多占土地，用相鄰的支路完成匝道的功能。
董國(guó)良表示，新模式下由于人車(chē)徹底分離，在地面一層可以比較容易和比較經(jīng)濟(jì)地形成四通八達(dá)的、沒(méi)有紅綠燈的、棋盤(pán)式的城市交通快速路系統(tǒng)，道路通行能力可大幅提高，并能同步建成完全滿足需要的停車(chē)系統(tǒng)和花園式的、宜人的城市步行系統(tǒng)。在完成機(jī)動(dòng)車(chē)道的上述改造后，城市的汽車(chē)容量將可以提高四倍，包括微循環(huán)在內(nèi)的城市交通擁堵可以基本消除。
因?yàn)椴粻可娴酱罅康牟疬w，采用這一模式對(duì)新開(kāi)發(fā)的市區(qū)來(lái)說(shuō)格外有吸引力。按新模式在新城區(qū)來(lái)規(guī)劃交通系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四個(gè)“四分之一”，即城市占地、道路投資、車(chē)均能耗、以及綜合成本分別只有現(xiàn)行模式的四分之一。由于地面交通完全暢達(dá)，修建地鐵的理由將不充分。
這位發(fā)明人將之概括為《節(jié)地節(jié)油節(jié)資百分之七十五徹底不堵車(chē)城市新模式》。在前年上海召開(kāi)的世界工程師大會(huì)上，他的這一觀點(diǎn)就引起了業(yè)內(nèi)專家的關(guān)注。日前在北京舉行的座談會(huì)上，湯丙午、束克欣、段里仁、李康等專家學(xué)者也給予積極評(píng)價(jià)。
董國(guó)良透露，中國(guó)已有城市采納了他的理念規(guī)劃建設(shè)新區(qū)。
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