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玩家：關上手機開船出海
駕著自己的游艇駛向純凈的海域，眼前只有蔚藍的天，耳邊只有呼嘯的風，輕微的馬達聲也融化在歡聲笑語里……以往讓不少人向往的私人游艇活動現(xiàn)正一步步地走近廣州富豪一族。
玩艇一族冒出荷尖
而隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，買得起游艇的人已有不少。一些城市“新貴”紛紛私人購入帆船和游艇，像廣州番禺萊茵游艇會的游艇專用碼頭就停靠著9艘游艇，這些游艇的價格從130多萬元到600萬元不等，游艇主要是廣州各行各業(yè)的老板，他們也是廣州首批走進游艇生活的人。而廣州游艇一族正在不斷地增加呢。
作為奢侈消費品，游艇從4月1日開始也被列入消費稅征收范疇，擁有私人游艇成為了身份的象征。不僅游艇本身的價值不菲，每年保養(yǎng)游艇也需要一筆不菲的投入，如一艘40尺的游艇，每個月就需花費15萬左右用于油費、保養(yǎng)費和游艇俱樂部停泊費等方面。
游艇休閑商務成新寵
邀來三五知己，乘著游艇在海上沖浪、潛水、游泳、垂釣……進行很多活動都可以，也可什么都不做，只是躺在甲板上曬太陽，也是一件舒適、休閑的事情。
關上手機，開船出海，到一個寂靜的地方停下來，一個屬于自己的水上沙龍悄然開始：可喝喝咖啡，品品紅酒、雪茄，與親朋好友享受遠離喧囂的休閑時光；或在一個開放的空間，欣賞周圍宜人的景色，這是一種難得的享受。
很多老外玩游艇是單純的運動休閑，相對來說，中國人多為游艇活動增添一點工作的性質，可謂是商務休閑兩不誤。中國不少老板都喜歡在自己的游艇上與伙伴談生意，不僅可以向合作伙伴顯示自己的實力，也是為公務增添了休閑的氣氛，拉近與合作伙伴的距離。
一位民企老板就認為，把商務會談、合同簽署、項目談判等活動，從沉悶的會議室或酒店轉移到晴朗的游艇上，會使雙方的心情更愉快、頭腦更清晰，也會讓合作更加順利地進行。
白領一族是潛力玩家
有人將游艇比喻為“浮動的豪門盛宴”。也有專業(yè)人士認為，“游艇就像汽車一樣，分有多個等級，并非只是富豪的專利，不同的人可以根據(jù)自己的實際情況玩不同的游艇。”
游艇目前屬于高檔消費，但也有人認為，游艇業(yè)發(fā)展有廣闊的空間。因為除高檔游艇外，也可發(fā)展普及型游艇，為白領階層提供服務。
玩游艇離不開俱樂部，就像汽車需要停車場一樣，游艇也需要專業(yè)碼頭與專業(yè)維護，這些都需要專業(yè)的游艇俱樂部來幫助打理。
在歐美國家，通常每年游艇的維護費、停泊費和保險費為游艇價格的10%。而國內游艇俱樂部的會員費則視其提供的服務不同而不同。游艇俱樂部還會為會員和消費者提供游艇的出租服務。廣州市萊茵游艇會的負責人就表示，除了一些具備經(jīng)濟實力的高端消費者能擁有私人游艇以外，白領一族也可以約上三五知己或公司同事一起租用游艇，讓配備的船長駕著游艇帶領大家感受出海的休閑生活。
要開游艇先拿正規(guī)駕照
廣州擁有私人游艇的人日漸增多，有業(yè)內人士預測，3年內廣州游艇銷量可望突破百艘，享受游艇休閑的人將越來越多。但在游艇業(yè)不斷發(fā)展的情況下，真正擁有由政府批出的游艇駕照卻還很少，目前廣州有70人左右擁有非政府頒發(fā)的游艇駕駛證。今年2月，廣東海事局才頒布《廣東海事局游艇駕駛員適任考試、評估和發(fā)證辦法》，正式有了政府頒發(fā)的游艇駕駛證，進一步規(guī)范了游艇駕駛的安全要求。
(麥曉穎)
體驗：駕艇航海，十足快意
“我夢想有一天能親手駕駛著自己的愛艇環(huán)球航行。在我看來，航海是探險和浪漫同時進行的。剛剛享受了60節(jié)速度的快感和刺激，立馬又可以仰躺在地中海上享受陽光與海的寧靜，這種感覺奇妙無比。”中國地產(chǎn)商王石在參觀摩納哥游艇博覽會并親自駕駛世界頂級帆船Wal鄄lyPower在醉人的地中海馳騁一番后這樣說。
在4月初舉辦的第11屆中國國際船艇及技術設備展會上，曾駕風帆游艇進行“中國海萬里行”的翟墨，在展會上發(fā)起他的“志愿者航海”行動，并現(xiàn)場招募航海志愿者。他將他的風帆游艇與航海故事娓娓道來：“駕艇航海，是一種刺激和探險，海上有風平浪靜、獨自一人的孤寂與煩躁，也有面對咆哮海風海浪的恐懼與無助，更有駕艇進出港口時的那份激動。”
2000年2月，翟墨將所有積蓄都掏了出來，到離奧克蘭5個小時航程的一個小島上花40多萬元買了一艘8米長的無動力二手風帆游艇。直到這時候他才意識到，自己根本就不會駕船。船主幫他把船開到奧克蘭的碼頭，一邊開船一邊告訴他怎么掌舵，怎么使帆。就這樣，5個小時里翟墨學會了駕船，開始過起了船上生活。許多次航海當中，他都希望下一站就是終點，然后落下腳，再也不出海了。但是，進出港口的那種戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的刺激又讓他每每欲罷不能。
翟墨說，在海上常常會看到追逐嬉戲的海豚，這時他希望自己就是一只海豚，“它們的自由空間太大了”。
（曉航／編制）
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