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統一潤滑油公司將今年3月15日定為統一產品進化日，開始全線淘汰CD級別產品，升級至CE、CF－4及以上級別。
統一潤滑油全線升級活動，不僅將潤滑油產品線CD級別標準升至CE級別，一下跨越29年，而且加強更高級別特別是CF-4以上級別產品的推廣。眾所周知，CF－4高端潤滑油產品，具有節能、環保、高效諸多性能優勢，國際上普遍使用。級別的提升避免了發動機更多的
磨損、腐蝕和油耗，而取而代之的是更可靠、更經久耐用、維護成本更低等諸多好處，從而更加有效地保護發動機。統一潤滑油通過“進化日”實現了技術標準和級別定位的重大調整，即全面并軌當前國際技術標準，著力推廣高級別的優質產品，實現品牌與產品在高端市場中的全面統一。
這種舉措是基于企業乃至整個行業市場的全面進步。從技術角度看，國內各個行業都趨于國際標準和國際水平，與技術提升日新月異的國內汽車行業相比，潤滑油行業迫切需要通過觀念的改變和實際的行動推動高級別產品在國內的推廣與應用。
眾所周知，潤滑油的級別是根據不同年代生產制造的發動機對于潤滑的不同要求，而制定的相應潤滑油質量級別標準。由于發動機制造工藝水平在逐年提高，密封性能提高了、壓縮比提高了、轉速提高了，就要求潤滑油有與之相適應的質量表現。統一潤滑油產品升級后，更高級別的產品將會更好地適應和滿足發動機不斷發展的要求，高級別油品可以更好地控制氧化和腐蝕，較低的油耗、較容易在低溫下啟動、較低的啟動磨損，延長了換油的周期，譬如CD產品的換油周期是3000公里到7500公里，而CF-4可以達到5000公里到15000公里。
專家介紹說，汽油車的三元催化器對硫、磷的要求十分苛刻，對柴油機而言，除了降低硫、磷含量外，對降低NOx和顆粒物也有要求。API級別的發展與排放標準是一一對應的關系，而SAE標準是與使用環境溫度、車況、工況相對應的。柴油機油中低于CD級別（含）的潤滑油，已經完全不能滿足目前國內市場銷售的所有汽車發動機的要求，一旦被錯誤使用，會對汽車后處理裝置造成極大危害。統一潤滑油淘汰CD級別實現產品全線升級，并推廣更高級別的產品，在環保、節能降耗以及降低社會成本等方面體現了一個企業的社會責任。 作者：海 濤
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