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新報訊【記者張琦通訊員潘暉錢鎮陳海旭郭智】自2006年1月1日起，我國小汽車進口關稅從去年的33%調低到28%，7月1日將進一步調低到25%。與此同時，3月21日新消費稅正式公布，自4月1日起，除2.0升以下轎車外，其他排量的乘用車稅率高達9%-20%。受上述因素影響，天津口岸大排量小汽車出現突擊進口。據海關統計，今年1季度天津口岸進口小汽車19296輛，價值6.1億美元，分別比去年同期增長2.2倍和2.3倍。
進口態勢呈三大特點
一是3月份大排量車突擊進口。受消費稅調整影響，3月，天津口岸進口排氣量在2500毫升以上的小汽車5093輛，比2月多進口1922輛，同比增長1.7倍，占當月天津口岸小汽車進口總量的77.1%，比2月份提高5.2個百分點。其中，進口排氣量在3000毫升以上的小轎車和越野車合計3042輛，比2月多進口1052輛，同比增長2.8倍。二是進口貿易方式發生明顯變化。從去年10月1日進口汽車實行“落地完稅”政策后，進口汽車貿易方式發生明顯轉變。今年1季度天津口岸一般貿易進口小汽車17483輛，而去年同期僅進口178輛。今年1季度保稅區倉儲沒有進口，而去年同期進口5705輛，占同期天津口岸小汽車進口總量的96.2%。三是韓國、日本仍為進口最大來源地，自德國和美國進口出現激增態勢。1季度天津口岸自韓國和日本分別進口5395輛和3809輛，占同期天津口岸小汽車進口總量的28%和19.7%。自德國和美國分別進口3377輛和3129輛，分別增長3.1倍和4.2倍。
三原因導致數量倍增
首先，國家于4月1日起調整汽車（包含越野車）的消費稅率，對中高檔排量汽車（含越野車）征收高消費稅。汽車進口商紛紛搶在4月1日之前集中報關進口，減少資金占壓，囤積車源，以便在該政策實施以后適時上調車價來賺取更大利潤。據了解，僅天津口岸某一家汽車代理商3月31日就集中進口500輛排量3.3L的克萊斯勒300CC轎車。其次，進口關稅調低，導致進口成本下降。以排氣量3000毫升以上的小轎車為例，2005年12月進口均價為6萬美元/輛，約折合人民幣為48.4萬元（按人民幣與美元匯率為1：8.06），按照去年進口綜合稅率52.1%計算，每輛車在進口時需繳納稅費25.2萬元。如果按今年的綜合稅率46.25%計算，每輛車在進口時需繳納稅費22.4萬元，因稅率變動導致進口成本至少降低2.8萬元。另外，國產汽車在檔次上不能滿足需求。因核心技術原因考慮，跨國公司的高檔汽車在中國尚未形成規模生產，與進口汽車相比還不具有競爭力，也不能滿足國內強勁需求。
<責任編輯>閆新平
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