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鐵道部運輸局副局長蘇順虎4月6日在上海的中國國際煤炭大會上發言，指出“我國鐵路運輸效率和鐵路能力利用率居世界第一。”此后蘇局長用一系列的數字對比來說明，我們的鐵路部門用有限的鐵路資源完成了別的國家鐵路部門的幾倍的工作量。
看慣了某些部門的效率低下，再看到我們的鐵路部門的效率如此之高，按說我們應該高興，但是經歷了歷次的春節之痛，我卻真的為這個“效率世界第一”高興不起來。
對于數字的列舉，我絲毫不懷疑，我也相信我們的鐵路部門的確用有限的鐵路資源承擔了是自己正常工作量幾倍的工作量，工作量之多我們不用再懷疑，問題是完成了那么多的工作量就真的能代表了我們的效率是世界第一嗎？
我們只看到了鐵路部門的工作數量，我們有沒有看到鐵路部門的工作質量呢？畢竟鐵路的運輸不僅僅是貨物的運輸，旅客運輸也是衡量他們工作質量的一個重要方面。從根本上講人不同于貨物，他不能僅僅是用數量來衡量，而更多的是應該用享受到的服務質量來衡量我們鐵路部門的工作成績，所謂的效率也是以人為本的效率，如果以犧牲旅客的服務質量來換取所謂的“效率第一”，我們寧可不要這冰冷的僅僅用數字表現出來的“世界第一”。
我們只看到了我們用有限的鐵路資源完成了別的國家鐵路部門的幾倍的工作量，但是我們沒有看到別的國家鐵路工作部門的服務質量優于我們好多倍，而這種服務的質量恰恰是很難用數字來體現的，所以中國鐵路的這個“效率世界第一”相信沒有哪個國家可以來爭了。
我們喜歡用數字來衡量一個事物，因為數字是最容易看到的，這本身并沒有錯，但是僅僅用數字來衡量往往就會走向事物的一個反面，就像我們以前的“GDP”崇拜一樣，它并不能真正全面的衡量我們的生活水平，同樣僅僅是通過幾個數字就說明我們鐵路運輸“效率世界第一”肯定也是偏頗的。
因此，我們應該看到這個所謂的“效率世界第一”在另一方面也正折射出我們國家在鐵路運輸方面的尷尬（這一現象在春節顯現得尤為突出），在犧牲了以人為本的服務的質量后獲得了“效率世界第一”，我們不僅不應該高興，更多的應該感到悲哀。(亓艷波)
（日京／編制）
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