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不利外資公司在華本地化戰(zhàn)略
本報(bào)訊繼紡織品、皮鞋、彩電爭(zhēng)端之后，美國(guó)和歐盟又將中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口政策訴諸世界貿(mào)易組織（WTO）爭(zhēng)端解決機(jī)制。有關(guān)人士指出，美歐掀起的這場(chǎng)汽車(chē)零部件之爭(zhēng)不利于跨國(guó)公司在華長(zhǎng)期執(zhí)行的本地化戰(zhàn)略。
據(jù)了解，我國(guó)自去年10月1日起開(kāi)始實(shí)施的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》規(guī)定，符合進(jìn)口全散件或半散件組裝汽車(chē)的、進(jìn)口車(chē)身含駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總裝車(chē)等6大特征的，將按進(jìn)口整車(chē)的關(guān)稅稅率來(lái)征收關(guān)稅。
美歐認(rèn)為，中國(guó)有關(guān)汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅的規(guī)定與世貿(mào)組織的規(guī)則不符，中國(guó)對(duì)大于等于整車(chē)價(jià)值60％的零部件征收與整車(chē)相同的關(guān)稅，實(shí)際上等于變相規(guī)定了零部件“國(guó)產(chǎn)化的比例”。
面對(duì)歐美方面的指控，中國(guó)方面則指出，這一規(guī)定主要是為了防止一些外國(guó)汽車(chē)廠商“變相逃稅”。一些外國(guó)汽車(chē)廠商將整車(chē)分拆進(jìn)口，然后在國(guó)內(nèi)組裝，從而避免被征收較高的整車(chē)進(jìn)口稅。
一汽－大眾負(fù)責(zé)公共關(guān)系事務(wù)的人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，《管理辦法》不違反WTO原則。由于中國(guó)對(duì)外資公司設(shè)立零部件企業(yè)沒(méi)有投資比例的限制，一些合資企業(yè)在謀求提高國(guó)產(chǎn)化率的同時(shí)，把跨國(guó)公司原來(lái)的零部件廠搬到中國(guó)來(lái)，這有利于控制采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本。
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖稱(chēng)，歐盟在華生產(chǎn)的汽車(chē)基本以中國(guó)本土市場(chǎng)為主，提高零部件的國(guó)產(chǎn)化率也是增強(qiáng)在華競(jìng)爭(zhēng)力的需要。因此，如果就零部件進(jìn)口分歧起訴，違背歐洲汽車(chē)廠商在中國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。
（新華）
（曉健／編制）
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