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經國務院批準立項的京滬高速鐵路，正在緊鑼密鼓地進行開工前的準備工作。1300多億元、今年開工、2010年建完，每天近1億元流進誰的口袋？以70％的國產化率粗略計算，近1000億元的蛋糕將由國內公司分享。一時之間，關注的焦點集中在相關行業的上市公司身上。
有消息靈通人士稱，最直接的受益者將屬中國鐵路建筑工程總公司和中國鐵路工程
總公司。此次京滬高鐵的工程施工項目，預計最快在下月開始招投標，而在鐵路建筑行業，此類的上市公司目前只有G中鐵（600528）一家。國金證券分析師陳東認為，鋼鐵行業中三家具備鋼軌生產能力的上市公司G新鋼釩、G鞍鋼、G包鋼會有一定前景。另外，G晉西（600495）是國內車軸行業十個生產廠家中的龍頭公司，高速列車空心軸將成為公司下一步的利潤增長點。還有業內人士認為，G時代的股東背景在京滬高鐵項目競標中具有優勢，G時代是國內生產新型軌道減震器的惟一一家上市公司，中國南車集團株洲電力機車研究所為G時代第一大股東，G時代同時也是建造無碴鐵路所需路基材料的CA砂漿的惟一一家上市公司。
此外，北方創業（600967）是集研發、生產、銷售鐵路車輛的公司之一，鐵道部購買該公司所產車皮，不能確定會否用于京滬高鐵工程。(周邊趙鶴立 都市快報)
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