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記者郗佳荃上海報道在北京、上海、廣州等大城市中，由于人口密集車輛眾多，城市公共交通的形勢變得非常嚴峻。日前在上海舉辦的“中日大城市圈交通高峰會”稱，要解決我國大城市交通問題，優先發展公共交通是關鍵。
中國土木工程學會城市公共交通學會副秘書長袁建光在會上表示，若按在市區同樣運送100名乘客計算，使用公共汽車與使用小汽車相比，道路占用長度、油耗、排放有害氣體
等都大大降低。另外，城市公共客車是解決低收入人群出行難的基本保障。世界范圍內的研究表明，對低收入家庭而言，交通費占收入的10％～12％，超過12％就成為負擔。而目前我國公共交通在城市出行中的比例僅為20％。
作為中國公共交通的一個重要組成部分，中國客車產業經過幾十年的發展已初具規模，但與中國乘用車、服裝業、家電業的國際化程度相比，差距甚遠。這說明，中國客車行業下一步的發展需要與國際接軌。根據國際汽車制造商協會統計，在全世界大中型客車的產量中，中國的產量占全世界的33％，排名第一，比排名第二的美國多出21個百分點。可見，中國的客車大國地位已經確立，中國已經成為世界上最大的客車制造國和消費國，有著巨大的客車與客運市場。但是在中國客車業的蓬勃發展中，大城市內有限的道路資源卻被大量低效的個體交通工具所占用，大大減低了出行效率。因此優先發展客車產業作為主要交通工具變得尤為重要。
袁建光還指出，世界城市都曾面臨或繼續面臨著程度不同的城市交通問題，也都將發展公共交通作為解決城市交通問題的關鍵。
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