德爾福重組引發罷工風險 通用可能受池魚之殃

　　通用汽車遭遇麻煩提心吊膽

　　全球最大的汽車制造商通用汽車日前再度陷入麻煩之中。

　　美國汽車零件供應商德爾福剛剛公布了一項重組計劃，該計劃宣稱將裁掉8500名工人，關閉或者出售其全球工廠的1／3，并向聯邦破產法庭申請取消該公司與工會簽署的勞工合

同。這項計劃激起了美國汽車工人聯合會（UAW）的強烈不滿。該組織警告說，一旦聯邦破產法庭判決同意德爾福解除與工會的勞工合同，那么“一場大罷工將會不可避免”。分析人士擔心，這樣的一場罷工很有可能會把通用汽車———這個德爾福曾經的母公司以及它的最大客戶拉到破產的危險邊緣，同時也將會對美國其他的汽車制造商以及小的汽車部件供應商造成巨大傷害。

　　如今，通用汽車的命運已經與德爾福的命運緊緊地連在了一起。去年，在德爾福269億美元的運營收入中，來自通用汽車的收入幾乎占據了全部收入的一半。如果德爾福一旦破產，那么，通用汽車將被要求替德爾福承擔一部分的

　　在一份面向投資者的報告中，美林

　　德爾福的這一舉動令通用汽車感到心驚肉跳。通用汽車的董事長兼首席執行官瓦格納（R ick W agon e r）在一份聲明中表示，通用汽車并不贊同德爾福的做法，但是，他也無奈地坦承，估計這一計劃很有可能會實施。瓦格納指出，通用汽車期望德爾福能夠對公眾履行承諾，避免對通用汽車的正常運營造成破壞。同時，通用汽車聲稱，它將繼續同德爾福以及它的工會就一份工資協議進行談判。

　　但是，美國汽車工人聯合會，這個代表了德爾福3．3萬名工人中的2．4萬名工人的組織指出，德爾福的舉動可能會使得談判中止。該工會組織在一份聲明中提到，“事實上，就在今天，繼續談判的基礎似乎已經不復存在了。”美國汽車工人聯合會抱怨說，德爾福對于破產程序的濫用已經使得勞資雙方就工資等問題而展開的談判無以為繼，大面積裁員、薪水和福利待遇以及退休金種種對于工人們來說得之不易的權益的削減是非常荒謬的。

　　德爾福的董事長兼首席執行官史蒂夫·米勒（S te ve M ille r）說：“我們顯然是為了著眼于德爾福的未來，擺脫破產保護需要我們做出艱難的、但卻是必要的決定。”

　　1999年，德爾福從通用公司脫離，并在紐約證交所獨立上市，成為全世界最大的汽車零部件供應商。此后，德爾福一直是

　　德爾福為此訂下了一個目標：在2007年上半年，公司完成美國公司的業務重組，從而脫離破產保護程序。為了實現這個目標，德爾福才不得不計劃退出

　　它的某些生產線，到2008年賣掉或者關停它在全球的三分之一的工廠，其中包括29家美國工廠中的21家。

　　但是，對于取消勞工合同以及關閉相當多工廠的決定，工會予以堅決反對。代表了德爾福8000名工人的美國電子通訊工人國際工會已經為舉行罷工而進行投票，美國汽車工人聯合會也會采取同樣的行動。

　　外界普遍認為，德爾福仍然會取消它與工會簽署的勞工合同。此前該公司曾經三次延遲了類似的行動。德爾福抱怨說，自1999年從通用汽車中脫離出來，它就背負上了極大影響企業競爭力的勞工合同。在呈給法庭的文件中，德爾福表示，它必須為其工人每小時支付78．63美元的薪水，這比普通汽車供應商支付給它們的工人的薪水的三倍還多。

　　此前，通用汽車、德爾福以及工會已經花費了數月時間進行三方談判，但是一直未能達成一項協議。德爾福聲稱，盡管已經提交了重組計劃，但是，它仍計劃同通用汽車以及工會繼續進行談判。

　　一些分析師認為，迫在眉睫的事態可能會幫助這幾方盡快達成協議。華爾街行業分析公司M o rgan K eegan的分析師Pe te H a s tin g s說：“我認為，米勒做了他不得不做的事情。他扔出了他所能扔的最軟的一記棒球，繼續尋求談判，但已經開始有所行動。”（3D5）