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日前，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）與日本帕卡瀨精公司共同開發了世界首例汽車表面處理劑，在汽車噴涂的表面處理工序上，它可大幅度地降低發生的有害金屬和埋填廢棄物。
據了解，為了確保噴涂的黏附性和耐腐蝕性，在實施噴涂前的表面處理工序上，以往使用的是以磷酸鋅為主要成分的表面處理劑（以下稱磷酸鋅處理劑）。這種磷酸鋅處理劑
含有多種金屬，用水沖洗車的表面時，這些金屬會排放到污水里，工廠需要對污水進行凈化。另外，磷酸鐵作為副產物的出現，實施這種淤渣填埋處理是不可缺少的。因為只要使用磷酸鋅，這種污水的凈化和淤渣的發生就不可避免，對汽車廠家來說，這是一項重大課題。
2000年，豐田與帕卡瀨精公司就共同開發了新表面處理劑。以往使用磷酸鋅以外的金屬化合物制成的表面處理劑，用于汽車鋼材、鐵材、鋁材混同一起的材料上，由于鋼板的種類不同，生成的保護膜不均勻，所以難以充分保證耐腐蝕性。
本次開發的表面處理劑采用世界首例的先進技術，沒有使用以往磷酸鋅處理劑含有的磷、鎳、錳等物質，并且將淤渣的產生削減到零。在開發的過程中，通過對數十種金屬化合物的適用性進行測試后，取得了成功。結果顯示，采用以鋯系化合物為主的少數金屬和特殊的有機物，可確保與使用磷酸鋅處理劑有同等耐腐蝕的效果。同時，除了具有耐腐蝕性之外，在黏接性以及噴涂后的耐久性和拋光等方面都具有與磷酸鋅處理劑相同的性能，不久的將來，一種可取代磷酸鋅的表面處理劑將成為主流。 作者：楊紅堅
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