車市回暖車貸春天卻無消息

http://whmsebhyy.com 2006年03月30日 08:31 經濟參考報

　　中國車市2006年開局飄紅。

　　與車市火熱形成鮮明對比的是，沉寂已久的車貸市場并未借機回暖，依舊在低谷中徘徊。業內人士認為，目前國內汽車業勢頭良好，但車市要真正實現騰飛，還需全面啟動車貸“助陣”。

　　“我們現在平均每月分期付款的車比去年同期多20輛左右，但較之銷售總量尚不足10%。”山東最大的汽車經銷商——潤華汽車銷售公司運營部負責人劉健說。

　　車貸冷清凸顯了銀行將風險控制放在首位的決心。交通銀行濟南分行個人貸款中心一位姓李的客戶經理說：“前幾年各家銀行一窩蜂集中放貸，導致車貸壞賬率過高。”現在，除了“首付三成、最高貸款期限三年”等硬性條件外，銀行還紛紛抬高了車貸申請人的門檻。據工商銀行濟南分行工作人員介紹，公務員、醫生及教師等收入穩定的高端人群，是大多數銀行鎖定的目標客戶。眾多收入中低及不穩定的客戶，就這樣被擋在車貸門外。

　　車貸不旺也不能全怪銀行。據統計，截至2004年上半年，我國金融機構

汽車消費貸款余額為1833億元，而呆壞賬為945億元，高達50%的壞賬率使得車貸一夜之間成為銀行眼中的“燙手山芋”。

　　“車貸已經不是我們的主力發展項目，”濟南一家不愿透露姓名的股份制銀行負責人說：“2003年也做過一些車貸業務，總量雖然不是很大，但不良率驚人，現在我們所有的汽車消費貸款都需要總行授權。”

　　民生銀行濟南分行按揭中心負責人王燦方分析，與房貸相比，車貸有兩大劣勢，一是汽車貶值太快，導致車貸風險高；二是兩者操作成本相差無幾，一筆房貸的收益可10倍于車貸。“這也是2004年以來銀行紛紛收縮車貸戰線的原因。”

　　事實上，經歷了一段市場靜默期后，一些忍不住盈利沖動的銀行，已經開始悄悄布局車貸市場。近日，建行濟南分行市中區七一支行低調開業。據七一支行負責人高巖介紹，這是建行在濟南成立的第一家試點支行，專門開展車貸特色業務。

　　據了解，建行聊城分行在2005年不足一年的時間里，車貸業務超過3000萬元，而壞賬率不足1%。“只要風險控制得好，車貸業務大有可為，為此，我們引入了專業的擔保公司共同開展業務。”有關負責人說：“一旦試點成功，建行將在濟南全面鋪開車貸業務。”

　　與此同時，汽車金融也開始釋放能量。本月18日，

東風汽車有限公司與多家銀行共同簽署35億元承諾性銀團貸款合同，協助旗下經銷商進行商用車和乘用車的批售汽車金融服務。

　　對此，濟南眾多業內人士看好汽車金融。王燦方坦言，在我國目前信用體系不健全環境下，銀行開展車貸成本高、風險高，而汽車金融公司主導車貸，則能夠得到綜合收益，一方面促進了本品牌汽車的銷售；另一方面獲取了車貸業務利潤。

　　山東潤華是

通用汽車金融公司在濟南開展金融合作的兩家經銷商之一。劉健認為，汽車金融信貸期限較為靈活，沒有戶籍等申請門檻限制，能夠更好適應消費者需求。但目前汽車金融公司面臨諸多限制性規定，要想占據車貸市場主流地位，關鍵是政策松綁。

　　據了解，全球各大汽車集團旗下的汽車金融公司的車貸經營，很大部分已超過汽車制造的利潤，成為最主要的利潤來源。

　　“一旦風險得到有效控制，無論是銀行還是汽車金融公司，都不會放棄車貸這座巨大的金礦。”一位業內人士說。

　本報記者鄧衛華實習生孫君成　　

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