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今年春節到3月中旬40多天時間里，有20余款新車在國內上市，消費者被如此集中的新車上市“瘋”鬧得頭暈目眩。
激烈的市場競爭中，選擇速度還是追求質量？
天平兩端各重幾何
正方：速度是企業競爭的利器
3月27日出版的美國《商業周刊》的一篇文章指出，今天，速度正成為聰明企業最具競爭力的武器，幾乎是一夜之間，企業就能夠利用這種武器創造出新產品甚至整個新公司。世界上部分最成功企業的行動都很迅速，他們抓住新機會，迅速組織力量設計、生產，隨后立即將新產品投入市場。這種速度也同樣適用于開設一個新的投資企業。那些處于日用消費品、軟件、電子產品、汽車和醫療設備等領域的企業正在加快行動速度。在許多領域，隨著競爭日趨激烈，將一件新產品投放市場所費時間已經由過去三四年縮減了一半。近年來一系列創新技巧的出現使得企業的行動更加迅速。為了追求收入和利潤，各公司必須想方設法引進更多、更好的產品，先人一步進入新的市場。因為，在這個充滿無限可能的世界里，落后就意味著失敗。
反方：產品換代快損害消費者
上述觀點在中國的汽車行業，我們聽到了不同的聲音，此種不同再一次凸顯出現階段速度與質量矛盾的不可避免性。
中消協有關負責人近日向媒體表示，新車過多、過快地更新上市，表面看，給了消費者更多選擇，其實不然。首先，新車型的市場周期被縮短，一些企業把必要的研發過程和質量試驗壓縮減少，使得許多本來應該在試驗室里出現的質量問題在消費者購買后才暴露出來；其次曾有消費者反映，剛買了不到兩年的新車已經停產，由于保有量小，零部件供應成本高，維修費用大。此外，車型更新過快促使舊車貶值也快，消費者損失大。
福特中國副總裁許國楨表示，多款新車同時上市是市場繁榮的一個表現。中國消費者喜歡新產品，追求新生事物，對于車型也有各自的喜好，因此廠商推出的產品也是有針對性地面對特定的消費人群。而廣州本田的有關負責人則說，企業不會以犧牲產品質量的代價換取新車熱銷的短期效益。天津一汽的負責人也表示，企業推出的每一款新車都經過了嚴格的試驗和研發。但也有不愿透露姓名的業內人士說，中國市場的競爭這么殘酷，你不跟進，就會丟掉市場，整個行業已經陷入浮躁的氣氛中。
速度與質量，兩者兼顧固然是最理想的狀態，但是面對競爭慘烈的市場，選此？選彼？不同企業有不同的想法。 作者：甄書秀
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