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本報(bào)訊 伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大。初步測算，未來20年，我國至少需要民航類人才24萬人。
“在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)�！敝袊窈綄W(xué)院專家都業(yè)富日前介紹，按照我國民航發(fā)展目標(biāo)，到2020年，我國民航市場將達(dá)到目前美國民航市場的狀態(tài)。但是，從民航業(yè)人才來看，我國與美國還存有較大差距。數(shù)據(jù)顯示，目前全美航
空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬。
飛機(jī)的數(shù)量、規(guī)模決定了我國民航人才的需求規(guī)模。近幾年，隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國，國內(nèi)外航空公司飛機(jī)采購數(shù)量逐年遞增。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。
都業(yè)富認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)，四類民航專業(yè)人才在我國最為吃緊。首先是民航企業(yè)家，其次是空勤人員、航空運(yùn)輸安全管理人員以及維修人員。
據(jù)了解，今年以來，南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。
值得關(guān)注的是，由于我國逐步放松了國內(nèi)航線運(yùn)價(jià)管制和國內(nèi)航線經(jīng)營權(quán)及航班調(diào)整的審批，放寬了市場準(zhǔn)入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，參與航空運(yùn)輸市場的競爭，也使得國內(nèi)民航業(yè)對民航專業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。近一年以來，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司已經(jīng)展開了一場人才爭奪大戰(zhàn)。
張琦
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