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本報訊（王志彥 楊群）均瑤集團昨天在上海宣布，和中國第一家民營航空公司奧凱航空確立全面戰略合作伙伴關系。中國民營航空公司深陷虧損困境已經是不爭的事實，“抱成團”也許是走出“冬天”的一種選擇。
據均瑤集團發言人介紹，此次戰略合作雙方將在資本注入、飛機引進、人才交流、航線網絡、市場銷售和管理協同等多方面展開，以促成兩家知名民營企業在航空業的協同發
展。根據均瑤和奧凱日前在北京簽署的戰略合作協議，雙方將進一步探討資本結合的可能，并就相互參股展開更為具體的談判。與此同時，今后雙方將共同出面引進飛機，以增加獲得銀行貸款的可能，為盡快擴大機隊規模打下基礎。
奧凱航空發言人昨日也表示，以上海為基地的均瑤和以天津為基地的奧凱在航線網絡、市場銷售方面存在著很大的互補性，比如經過十幾年包機業務的經營，均瑤在華東地區已經建立起較為完善的銷售網絡，這對一直以北方市場為主的奧凱來說，無疑是一塊迅速“擠”進華東航空市場的跳板。而對均瑤來說，作為中國第一家民營航空公司、“起飛”已經近一年、在發展中積累了很多經驗教訓的奧凱在內部管理等各方面都有許多可資借鑒之處，這可以幫助均瑤這個民營航空的“小弟弟”少走彎路。
合作是困境中的選擇，民營航空在中國艱難的生存環境讓它們開始渴望相互“取暖”。自從去年3月，奧凱作為中國首家民營航空公司率先首飛，此后，春秋、鷹聯等民營航空公司相繼進入民航市場。然而，天空并不是天堂，不到一年國內民營航空公司就已經紛紛感受到生存的壓力。飛機的租賃、購買、保養都需大量資金，加上國內機場起降費、航路使用費等各種硬性費用，讓民營航空降低成本的渴望泡湯。此外，一路走高的油價更給民營航空公司帶來不小沖擊。國內的航空公司不能自由購買國外的飛機的規定又讓民營航空不能迅速擴張機隊規模。這一切都讓民營航空舉步維艱，據民航總局發布的統計數據顯示，國內幾家民營航空目前都處于虧損狀態，春秋航空的月虧損額更是達到200萬元。
民航業內人士稱，國內航空市場已經從點對點的競爭轉變為網與網的競爭，缺少規模效益就缺乏競爭力，這也是奧凱和均瑤尋求合作的初衷。對于合作的目的，奧凱航空的發言人直截了當地表示，“合作就是為了優勢互補，盡快縮短發展的陣痛期。沒有規模就搞不成航空，這樣的合作應該是今后中國民營航空發展的一種趨勢。”
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