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權威的評價和調查機構標準普爾公司最近發布報告說，中國、印度等新興市場汽車銷量激增，為全球日漸飽和的汽車市場帶來了巨大的增長潛力。
該公司向北京的部分新聞單位介紹說：這篇報告題為《夢寐以求：新興市場的巨大誘惑力》，其中的主要觀點是，預計在中期內中國市場的汽車銷量將以平均每年至少10%～15%的速度增長。在印度市場，預計2006年的增長速度為10%～12%，這與印度經濟的長期增長
預期相適應。
報告分析，中、印兩國不斷增強的購買力將對市場增長起到有力支撐，目前兩個國家中只有不到1%的適齡人口擁有汽車。預計2006年到2020年，中、印兩國的GDP年增長率將分別達到5.2%和5.5%。
在次一級市場中，新興的俄羅斯市場亦對全球汽車制造商產生了巨大的吸引力，自2000年起俄羅斯汽車銷量的年增長率達到了7%～8%的水平。
該報告指出，所有主要的國際汽車廠商均來到了中國，目前中國市場上有超過100家的汽車企業。除了向中國出口汽車外，越來越多的跨國公司開始在中國建立組裝和生產廠家，采用的方式通常是與中國的合作伙伴成立合資企業。德國大眾是第一家進入中國的外國企業，在中國有將近20年的歷史，目前正竭力保持其在中國市場的領先地位。緊隨其后的是通用汽車，該公司在中國有6家合資企業，目前仍在擴大其生產能力。
報告還指出，西方汽車企業這種業務東移的情況正改變著全世界的汽車生產格局。盡管北美、西歐和日本三大汽車生產地的產量占到了全世界的3/4，不過中國已經取代韓國和法國成為世界第四大汽車生產地。
印度汽車市場較中國更為集中，盡管外國企業的投資越來越多。有專家表示，印度市場在某些方面可以看作是中國市場幾年前發展情況的一個寫照，但它沒有中國市場在2002年和2003年因私人購車活躍帶來的爆發性增長。在印度投資的穩步增長預示著汽車廠商正盡力避免已經在中國出現的產能過剩問題。預期汽車廠商在俄羅斯將繼續采取更為穩健的策略。
該報告認為，隨著新興的東方國家市場逐漸融合，實力最強的中國汽車廠商不會滿足于僅僅在國內市場保持穩固地位，還會通過出口和在當地建立生產企業等方式，直接參與西方市場中的競爭。中國汽車廠商計劃今后5年內在東歐建立企業就體現出這種趨勢。 作者：帝 戎
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