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早報記者 肖莉 實習生 謝培琪
全球市場研究公司AC尼爾森的最新調查顯示，跟亞太地區的其他地方相比，中國香港和中國大陸受油價上升影響最小。調查顯示，全球約3/5的汽車持有者認為，持續上漲的汽油價格給他們的生活帶來了影響，且1/5的人計劃換購節能省油的車輛。
來自42個國家和地區的2.35萬經常上網的受訪者參與了這項調查，這份完成于2005年11月的調查稱，幾乎17%的受訪者表示，將考慮購買一輛更為節能的車輛。
調查結果顯示，跟亞太地區的其他地方相比，中國香港和中國大陸受油價上升影響最小。51%的香港受訪者認為，他們受到了高油價的影響，中國大陸的受訪者有64%，但是亞太地區平均高達83%的受訪者持這種看法。在目前中國大陸只有十分之一人口使用車輛的條件下，中國的汽車市場主要面對的仍然是小部分高端客戶。
AC尼爾森中國區的汽車市場研究總監PhilippeCoquelle表示：“在2005年的上半年，當93號汽油的價格上漲了35%時，中國人的腰包就為每箱汽油多掏了5.50美元。而出租車司機即便得到了政府因油價上漲而每月給予的350元補償后，仍不免要比以前多損失1000元。”
相比較而言，美國和澳洲受高油價的影響較大。根據AC尼爾森的調查，去年9月，悉尼汽油的平均價格已高達每升12.85澳元。為此，消費者要為每箱汽油多支付10~20澳元（約合7.40~11美元）。
在美國，普通的零售汽油價格從2005年2月份的每加侖1.90美元，上升到8月份每加侖3.08美元的最高價格。雖然隨后價格有所回落，但在2006年2月份，每加侖還是維持在2.30美元的高價。
盡管油價上漲沒有降低中國消費者對奢侈品消費的興趣，但或許將改變中國消費者對汽車的消費習慣。AC尼爾森的調查稱，傳統上中國消費者更加注重所購車輛反映自己的消費能力及社會地位，但是現在消費者們更愿意購買小引擎的小機動車。
“這給在中國的汽車生產商提供了推動小排量汽車銷售的一個好機會。”Coquelle說，“與此同時，中國政府也鼓勵人們使用小排量汽車，特別是那些有利于環境保護和節能的小型車輛。”
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