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投資規(guī)模僅次于三峽工程 勝出者要具備兩個(gè)條件
位于青島市的中國南車四方機(jī)車車輛股份公司(以下簡稱“南車四方”)近日收到來自日本的第一批新干線列車。鐵道部部長劉志軍日前向外界宣布，投資超過1000億元人民幣的京滬高鐵經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。
知情人士向記者透露，這批新干線列車換回的技術(shù)，將在國內(nèi)完成自主產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化比率后，參與京滬高鐵千億元大單招標(biāo)。
據(jù)《大眾日?qǐng)?bào)》報(bào)道，我國正在掀起高速鐵路建設(shè)高潮，京滬高鐵以其投資數(shù)額極其龐大而成為日本、德國、法國等鐵路制造業(yè)巨頭爭奪的標(biāo)的。國家規(guī)定，鐵道部不能直接向外方購買產(chǎn)品，必須向中外企業(yè)聯(lián)合體購買，這種被稱為“市場(chǎng)換技術(shù)”的合作方式是要外方把核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)企業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)高鐵項(xiàng)目國產(chǎn)化。
據(jù)悉，目前主要為膠濟(jì)線電氣化改造服務(wù)的動(dòng)車組國產(chǎn)化研制，被業(yè)內(nèi)看成了“南車四方”奔赴京滬高鐵千億元盛宴之前的國產(chǎn)化實(shí)地“路演”。
與“南車四方”的利益訴求相同，法國阿爾斯通公司攜手長春軌道客車股份有限公司、德國西門子公司聯(lián)合唐山機(jī)車車輛廠都在共同研發(fā)動(dòng)車組，而且下線時(shí)間也都集中在今年上半年前后，其目標(biāo)也指向京滬高鐵。
究竟誰能夠拿到這筆投資規(guī)模僅次于三峽工程的訂單？山東省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處處長趙東對(duì)記者說，勝出者要具備兩個(gè)條件：一方面要取決于為這些國內(nèi)企業(yè)背后提供技術(shù)支持的國外鐵路制造巨頭們的實(shí)力和技術(shù)水平；另一方面更取決于國內(nèi)企業(yè)消化吸收和開發(fā)研制的自主技術(shù)能力。
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