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23日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》，其中首次確認(rèn)了我國汽車產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，國家發(fā)改委將在半個月后出臺具體的調(diào)整方案。
之前，發(fā)改委官員曾在不同公開場合表示：中國汽車產(chǎn)能過剩現(xiàn)象已經(jīng)在產(chǎn)生。但業(yè)界對此一直有爭議。國務(wù)院發(fā)布的通知出臺，則意味著“蓋棺定論”，一場汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整將不可避免。
《通知》指出，當(dāng)前，部分行業(yè)盲目投資、低水平擴(kuò)張導(dǎo)致生產(chǎn)能力過剩，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個突出問題。汽車、鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)明顯過剩，但一些地方和企業(yè)仍在這些領(lǐng)域繼續(xù)上新項(xiàng)目。目前，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩的不良后果已經(jīng)顯現(xiàn)：產(chǎn)品價格下跌，庫存上升，企業(yè)利潤增幅下降，虧損增加。
西南證券汽車分析師董建華稱，2002年汽車出現(xiàn)井噴行情，汽車行業(yè)隨即開始了新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張，到現(xiàn)在還沒結(jié)束。“我國汽車產(chǎn)能超前了3—5年。”董建華稱，按照汽車投資周期分析，汽車產(chǎn)能過剩的危機(jī)在今年下半年和明年顯現(xiàn)出來。
(重慶商報)
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