|
昨日是民航夏秋季航班執行之日，從這天起北京首都國際、上海虹橋等樞紐機場的繁忙景象將向凌晨延伸。在市場需求因素的有力推動下，民航終于全面取消對“紅眼航班”維持4年之久的行政禁令，航班運行可延長至次日凌晨2時。
據民航總局永久解除紅眼航班“禁飛令”的有關文件，所有國內民用航空機場的國內客運時間安排可延長到次日凌晨2時，新疆地區到次日凌晨4時。上海等6地機場在凌晨2時
－6時還將對國際航班、地區航班、貨運航班開放。對這一消息，國內各大機場、航空公司、旅行社以及普通旅行者甚至夜間出租車司機，都表示歡迎，認為這將對民航市場產生全方位的積極效應。
團體機票價便宜一半
由于紅眼航班票價只是一般航班的一半或更低，所以一直受到旅行社歡迎。他們認為，對于那些追求“短平快”的團隊游客和時間靈活的自助游客來說，紅眼航班具有省時、省錢的雙重優勢。而在黃金周等旅游旺季，普遍的“一票難求”的狀況也可以得到緩解。
“首都機場本來應當是一個不夜城，但在禁止紅眼航班的情況下，過了凌晨1點幾乎就沒有乘客了，要么在停車場白等半天，要么咬牙等次日上午第一個航班降落。解禁后盡管不會立竿見影，但四五月份旅游黃金季節到來后可以明顯改觀。考慮到乘客下飛機、出港時間，機場的繁忙可以維持到凌晨4點鐘，這幾乎與次日到港的早高峰可以銜接。”經常往返首都機場的出租車司機黃明說。
首都機場備好24小時服務
根據首都機場提供的信息，在凌晨零點到兩點之間，機場將增加最多100個航班。其中70個為國內航班，30個為國際航班。許多像黃明這樣的出租車司機將會“有活兒拉”。機場也已在24小時計時休息室和餐飲服務方面做了充分準備。
目前京滬穗三地機場白天正常航班起降容量均已飽和，紅眼航班解禁，可以從一定程度上緩和目前樞紐機場的運營壓力。特別是對于那些“撐壞了”的繁忙機場當然是好消息。北京首都機場將因此由原來的每日1000架次起降增加到1100架次。專家認為，這一政策對首都機場發展、資源充分利用是一個難得的好消息。而對于“吃不飽”的航空公司來說，紅眼航班由于夜間飛行，可以充分提高飛機利用率。
據統計，按照每月30萬美元的最低標準計算，在國內租賃一架飛機每天有1萬美元租賃成本。如果一天飛行10小時就相當于每小時成本8000元；如果飛行13個小時，這一數字就降為每小時6154元。
背景資料
何謂“紅眼航班”
“紅眼航班”是指航空公司夜間飛行的航班，一般是為了提高飛機利用率，利用夜間飛機空閑時間安排飛行，以便降低航班成本。紅眼航班最初于1959年出現于美國，因為乘客下飛機時大多睡眼惺忪，“紅眼航班”因此得名。紅眼航班在中國主要是加班的旅游包機，票價僅僅是普通航班票價的一半甚至更低。從整體上看，紅眼航班一直廣受旅客青睞，但是4年前由于安全因素而被“封殺”。
據新華社電
| 
