安徽開鑿蕪申運河

　　-本報記者 彭朋 上海報道

　　隨著一條“黃金水道”的“開鑿”，安徽省的區位優勢將進一步提升。

　　“按照我們的計劃，整治升級將在今年第三季度正式啟動�！卑不帐「酆焦芾砭忠晃桓本珠L在接受記者電話采訪時明確表示。

　　這條“黃金水道”就是指享有安徽水運一號工程之稱的蕪(蕪湖)申(上海)運河工程。

　　蕪申運河是我國內河水運主通道沙潁河與江淮運河向蘇浙滬的延伸，是安徽省航道主骨架中的一部分，是流向長三角地區的省際水運主通道。

　　據上述官員介紹，規劃中的蕪申運河工程，主要經過安徽蕪湖及

　　“我們計劃項目前期同時啟動姑溪河、青山河段兩項工程，計劃投資12億元，爭取在2010年竣工。新的河道將可保證500噸至1000噸級船舶在運河中暢通無阻。”而余下的水陽江工程，將在“十一五”末、“十二五”初開始建設，投資約4億元。

　　據上述官員介紹，該工程已在國家交通部立項，很快將審批通過。

　　籌資難

　　這位主管官員向記者透露了整個工程的投資方案。具體如下：由國家交通部投資50%的工程資金。余下的工程資金和征地等費用，將由安徽省交通廳和省港航管理局負責。

　　“我們也希望運河途經的地方政府，如蕪湖和馬鞍山市，能投入部分資金，但這種可能性很小。我們局里除了以航道養護費出資外，其他部分主要來自銀行貸款。估計省交通廳也將主要依靠銀行貸款�！�

　　據介紹，由于我國目前河運航道不是收費航道，沒有如同

　　四變二 二合一

　　目前，在完成了前期勘探等工作后，安徽省港航設計院正在對姑溪河、青山河兩個方案做更深入的研究。

　　實際上，安徽省相關部門最初曾設計了4套工程實施方案。此后，通過青弋江和漳河的兩個航道整治方案，因操作難度和投資強度都過大而被否定。而剩下的兩個方案，主要的差異在于馬鞍山市和蕪湖市都希望河道從本轄區經過。

　　考慮到整治后的運河能拉動地方經濟，最后確定為如今折衷的方案：同時通過分別途經兩市的姑溪河、青山河，雖然從地理位置上而言，前者更靠近上海，施工難度也小一些。

　　上述官員透露，新的方案中，青山河段估計將征用良田3400畝。作為項目的主管單位，該人士表示：“因為地方政府出資的可能性很小，所以我們希望運河途徑的地方政府能配合這一項目，在河道拓寬征用良田方面，給予一些優惠政策。”

　　蕪申運河前世今生

　　據介紹，重新整治規劃的蕪申運河，從安徽省馬鞍山市當涂縣出發，經蕪湖、宣城至江蘇的溧陽、宜興，然后入太湖，經太浦口在吳江市進入上海。蕪申運河一旦建成，安徽省到上海和蘇南地區的航線里程，比繞道蘇南運河將縮短100公里�！敖ǔ珊�，運河的運力將相當于數條鐵路的運力。”港航局官員表示。

　　蕪申運河整治前，在馬鞍山和蕪湖兩市境內的49公里航道，只能通行60噸級至100噸級船舶。噸位不足極大的影響了這條老運河的運力發揮，那些超過百噸的船舶，只能繞道蘇南運河進入

　　早在上個世紀90年代，安徽省就曾提出重新整治蕪申運河。但苦于政府資金缺乏，一直未能如愿。而在近兩年，不堪重負的蘇南運河事故頻出。為了緩解蘇南運河的航運壓力，同時也為了更好的與上海接軌，安徽省政府終于將整治蕪申運河提上日程。

　　實際上，擁有長江、淮河兩大水系的安徽省，水運交通一直未能獲得大的開發，嚴重制約了安徽省經濟的發展。以造船業聞名的馬鞍山市當涂縣為例，縣里最大的造船企業江海船舶制造有限公司總經理張和平告訴記者，一旦運河修建完成，目前全縣收入3億多元的造船業，很可能將突破10億元。

　　安徽省港航管理局上述官員分析說，蕪申運河的建成，不僅可縮短航線里程，同時，依托長江水道向北可連接合裕航道和熱議中的江淮運河，向東南連通蘇南航道網，把江淮、沿江部分地區，甚至淮北地區和長三角連接起來。