國航年內(nèi)突入南美市場

http://whmsebhyy.com 2006年03月24日 00:13 北京現(xiàn)代商報

　　面對即將于下周重啟的中美航權(quán)談判，以及美國航空業(yè)的大舉“入侵”，國內(nèi)航空公司終于有所動作。昨天，記者從相關(guān)人士處獲悉，國航將在年內(nèi)開航國內(nèi)首條直飛南美洲的航線。

　　繞道歐洲避開中美航權(quán)

　　據(jù)介紹，這條航線的目的地將是南美洲最大的國家巴西。此外，國航并沒有選擇利用已有的中美航線，并避開了目前比較典型的中國—北美-南美的東線，而選擇了經(jīng)停法蘭克福加載燃料的西線。

　　對方表示，由于這條航線在規(guī)劃上還需要一定的時間，目前還沒有什么具體情況可對外透露。不過與此同時，國航已于本月12日開始，與巴西航空在北京/上海-法蘭克福-圣保羅/里約熱內(nèi)盧航線的部分航班上，實(shí)施自由銷售方式的代號共享。據(jù)透露，這也將是國航對即將開辟的新航線的一種驗(yàn)證性工作。

　　目前，這條新航線計劃每天一班，并已得到中國、德國和巴西政府的批準(zhǔn)。據(jù)巴西航空相關(guān)方面表示，這條航線的票價大概為1700美元至1800美元，航程需要27個小時。

　　美國航空業(yè)高歌猛進(jìn)

　　在新一輪中美航權(quán)談判即將開始前，作為世界最大的航空公司，美國航空宣布將于下周開通上海直飛芝加哥航線。而美聯(lián)航也于日前宣布與上海航空實(shí)現(xiàn)代碼共享業(yè)務(wù)。

　　但是國內(nèi)航空公司針對即將到來的中美航權(quán)談判，還是表示出一定的憂慮。東航總裁李豐華曾表示，國內(nèi)航空公司并不希望航權(quán)開放過快。僅以機(jī)隊(duì)數(shù)量比較，美國航空一家就已擁有飛機(jī)996架，而據(jù)民航總局公布的數(shù)據(jù)，截至2005年底國內(nèi)運(yùn)營飛機(jī)總量僅為863架。除機(jī)隊(duì)數(shù)量外，國內(nèi)航空公司在公司規(guī)模、資金實(shí)力、市場整體占有率、管理系統(tǒng)等方面也都與美國存在一定的差距。

　　國航加大國際航線投入

　　此前，國航今年新開北京-德里、北京-柏林等多條國際航線的計劃，已經(jīng)獲得民航總局批準(zhǔn)。并準(zhǔn)備斥資6.8億元，升級15架大型客機(jī)的頭等艙和公務(wù)艙，將這些飛機(jī)陸續(xù)投入到紐約、巴黎、倫敦、

羅馬等骨干航線。

　　從7月1日開始，國航所有飛美國的航班，包括紐約、洛杉磯、舊金山航線，都將使用改造后的新兩艙機(jī)型。國航新投入的頭等艙座椅，平均價格高達(dá)每只60萬元，公務(wù)艙座椅達(dá)到每只40萬元。

　　不過國航新頭等艙價格由過去3萬元的往返價格拉高到了7.5萬元，公務(wù)艙往返價格由2萬元提升到5萬元左右。目前，新兩艙航班頭等艙和公務(wù)艙的收入已經(jīng)占到整個航班收入的49%。

　　商報記者陳子建

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