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四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)訊
山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，在物流領(lǐng)域內(nèi)賺錢，的確是門好生意。
前幾年，物流概念也曾一度紅火過，多家上市公司宣布進(jìn)軍物流業(yè)。幾年下來，昔日的熱門股都已經(jīng)灰飛煙滅了。吹盡黃沙始見金，我們終于見到了真正的物流股，它們的的
確確在這一行當(dāng)中賺到錢了。而G合力（600761，昨收盤6.4元）與G錦投（600650，昨收盤6.98元）就是其中的典型代表。在市場重新活躍之際，地產(chǎn)股已全面走強(qiáng)，物流股也孕育著新的機(jī)會(huì)。
G合力股價(jià)騰飛在望
G合力是叉車行業(yè)龍頭企業(yè)，叉車如今已成為物流搬運(yùn)作業(yè)的重要裝備，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流搬運(yùn)的機(jī)械化程度還比較低，我國物流業(yè)的低起點(diǎn)為叉車行業(yè)的騰飛帶來了契機(jī)。
2006年初，公司推出的集裝箱空箱堆高機(jī)，這也是國內(nèi)首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集裝箱堆高機(jī)。目前該產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口，堆高機(jī)技術(shù)要求高、價(jià)格貴，合力看準(zhǔn)了這塊市場，開發(fā)出了具有高性能的堆高機(jī)。“物流解決”、“集裝箱運(yùn)輸”，這樣的新切入點(diǎn)，為G合力打開了一個(gè)新天地。
G錦投業(yè)務(wù)成功轉(zhuǎn)型
2004年，G錦投進(jìn)行了一場資產(chǎn)進(jìn)出量高達(dá)25億元的資產(chǎn)重組，公司主業(yè)由傳統(tǒng)的酒店服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型為城市客運(yùn)和貨運(yùn)代理業(yè)。公司與美國YRC（財(cái)富五百強(qiáng)的美國上市公司）合作，G錦投借此完成了與世界強(qiáng)勢物流企業(yè)的對接。
此外，公司持股20%的上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站公司，雖然注冊資本僅19161萬元，但它的總資產(chǎn)高達(dá)11億元，2005年主營業(yè)收入8.5億元，凈利潤卻高達(dá)5.3億元，盈利能力如此之強(qiáng)，真令人驚嘆。
昆侖證券黃碩
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