廠家新車價格紛紛蒙面探路

　　沈先生打算上半年買輛中級轎車。但是，他近來感到有些茫然，新款車型倒是如約而至，紛紛舉行發(fā)布會。但它們的價格卻罩在了面紗里，讓人搞不清到底要賣多少錢。

　　接受預訂投石問路

　　進入2006年，里外全新的國產(chǎn)轎車還真不少，這確實讓像沈先生這樣的已對改款車

提不起精神的消費者為之興奮起來。春節(jié)剛過，東風雪鐵龍便亮出其最新研發(fā)的中級轎車凱旋，但是價格直到3月18日才公布；而同為中級車對手的一汽-大眾速騰，早在去年12月22日便已在長春工廠下線，今年1月，速騰的技術秘密詳細公開，2月25日，速騰在一汽-大眾全國各經(jīng)銷網(wǎng)點接受預訂，雖然有的經(jīng)銷商稱速騰價格為18.1萬至21.8萬元，但記者在向廠家求證時得到的回答不置可否，只是稱“廠方的定價很快就會公布”。據(jù)了解速騰開始接受預訂以來，10天的訂單達到2452份，一汽－大眾人士認為，照目前的狀況，在一個月的預售期中速騰的訂單突破7000份應該不成問題。速騰開始接受預訂兩天后，又一款中級新車馬自達3在重慶的長安福特工廠下線，很快，3月8日馬自達3就在北京宣布上市，但價格要到3月25日才公布。同時，來自東風本田的CIVIC思域也在蓄勢待發(fā)，預計首推裝配1.8L i-VTEC發(fā)動機車型。

　　這種蒙面賣法并不只是出現(xiàn)在中級新車陣營里，由于北京現(xiàn)代要在2月底上市1.4升排量雅紳特的傳言沒有兌現(xiàn)，3月上旬上海通用汽車在組織大規(guī)模試駕同樣為1.4升排量的雪佛蘭L O V A 樂風時，也只好在不明對手虛實的情況下開始接受預訂，而對最終定價避而不談。

　　此外，定位在9萬至13萬元之間的華晨駿捷轎車也是2月18日在沈陽正式下線的，看到上面

　　市場變化帶來定價難題

　　也就是僅僅兩、三年的功夫，增長大踏步前進的國內(nèi)轎車市場上新車的定價方式迅速發(fā)生變化：當新車嶄露頭角時，多是生產(chǎn)廠家振臂一呼，宣布其價格為XX萬元；之后新車迭出，客戶不斷分流，原本還要等待現(xiàn)貨的隊伍也不似以前那么長了；再后來，新車多得有些數(shù)不過來，甚至在同一天有不止一款新車上市，廠家的產(chǎn)能也大幅提高，市場進入全面價格競爭時代，一些不受消費者歡迎的新車在上市后不到一個月就開始降價；針對越來越險惡的市場環(huán)境和越來越精明的消費者，廠家的定價方式發(fā)生了動搖。現(xiàn)在，廠商不得不在新車上市之時，將產(chǎn)品扮作新娘狀蒙上面紗。

　　某廠家高層對記者訴苦說：“價定高了吧，怕沒人來買，而且對手時刻緊盯著你，你賣十萬元，他就能賣九萬八；價定低了吧，又怕失去本能賺到手的錢，哪家企業(yè)不追求效益最大化呀。”于是，急于推新車的廠商們仿佛一夜之間又變成了“慢性子”。

　　以時間換取利潤空間

　　業(yè)內(nèi)專家認為，當前廠家之所以采取這種營銷手法，說明新車定價已到了進入微利時代的門檻上。過去，生產(chǎn)銷售轎車完全是暴利行業(yè)，當市場競爭進入白熱化之后，降價不可避免地成為常態(tài)。然而，這種三天兩頭降價的做法儼然是柄雙刃劍，一方面會嚴重地損害了消費者的感情和利益，另一方面也削弱了廠商的品牌形象。但是，以前新車那種有價無貨的情形也不可取，去年某款中級轎車上市伊始便公布售價，訂單隨即雪片般飛來，在煎熬中等待來貨的數(shù)月時間里，直接競爭車型的降價、相近車型的誘惑使不少下訂客戶失去耐性，轉投其它品牌。北京現(xiàn)代有關人士告訴記者，雅紳特之所以沒在2月底上市就是考慮到了這點，等到每一家專賣店都有現(xiàn)車的準備工作做充分后再上市。

　　專家指出，現(xiàn)在新車上市程序，如亮相、下線、上市、試駕、最終公布價格的分步傳播方式，充分表現(xiàn)出了廠方的謹慎心理。的確，目前消費者買車時最關注的因素依然是價格，這種在公布價格前的試銷行為，不失為廠方檢驗消費者對車價心理預期的“消息樹”，便于在全方位了解市場信息最終對價格作出決策的好辦法，正是以時間來換取利潤空間。這種現(xiàn)象在某一競爭激烈的細分市場還會反復發(fā)生。專家認為，只有到了市場充分競爭之后，價格最終成為汽車價值的真正體現(xiàn)，“面紗”才會絕跡。

　　相關鏈接

　　目前車市已亮相但未公布售價的轎車

　　一汽－大眾速騰：去年12月22日下線，目前有車無價；

　　長安福特

　　東風

　　華晨駿捷：2月18日下線，3月18日公布價格；

　　上海通用樂風：去年12月亮相，去年12月亮相，；

　　東風本田CIVIC：3月20日上市，目前無車無價。