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提倡慢走、慢跑尚可理解，可是“號召”廣大司機開慢車，恐怕要遭到年輕車主的一致反駁：“咱買車就是為了搶時間、爭速度，您卻硬把‘兔子’變成了‘蝸牛’，就算人有耐性，可對得起座駕嗎？”
我這里所說的開慢車，是指培養良好的駕駛習慣，遇事不慌不搶，嚴格按規定時速行駛。新司機上路，惟恐別人罵自己“肉”，少年不知“怕”滋味，
常能把車開得飄飄欲“飛”。可那些幾十萬公里無事故的司機，則越開越穩，越開越慢，因為他們深知道，那句“十快九出事”的格言，是用青春和鮮血凝成的。一位有心的司機總結道：新手開車快是“心快”——肝火旺，事事爭先；而老手開車慢是“心慢”——性格好，處處禮讓。實際上，兩者都不是絕對意義上的快與慢。難道不是？您不管不顧，搶了大伙兒三秒鐘，要是不幸出了事故，哪怕只是小小的剮蹭，沒一個小時處理不完吧？這會兒，您只好眼瞧著那些“慢車”一輛輛從身邊輕松掠過，他們回家團聚去了，可您卻要和醫院、修理廠打交道。不是嚇唬您，假如惹上人命官司，肯定夠您喝一壺的。
開快車一般有兩種情況，一種是路況良好，前后無車；一種是發生擁堵，性急的司機欲“殺”出一條出路。因而，每當遇此關頭，您就應該提醒自己：大禍可能就要臨頭！用這個來嚇唬自己，靈。在路上，眼光別老盯著那些“愣頭青”，而是多向穩穩當當的老司機學習。老手開車，不會一味求快。對他而言，汽車是再平凡不過的代步工具。由于車速“慢”，使他面對各種情況游刃有余，寵辱不驚，該快則快，該慢則慢。按規定時速行駛，并不辱沒您的愛車。有經驗的人說，開慢車，等于多系了一條“安全帶”。遇到緊急情況，能夠穩穩地控制汽車。一旦超速，就算是頂級奔馳，也不可能一腳站住——除非它練過神功。有經驗的警官告訴我們，當汽車以80公里時速行駛時，它的有效剎車距離是120米。應該說，這么長的剎車距離，該撞的都撞了，不該撞的也全撞了。
近日，北京出了個“二環13郎”，這倆小子竟然在高峰期飚車，要在13分鐘之內跑完二環路33公里的路程，時速超過150公里！從監控錄像看，兩輛改裝車穿梭于車流之中，反復超車、強行并線，活像鯉魚跳龍門。萬幸，警方果斷采取行動，將“狼”一舉擒住。爽完之后，兩位“速度英雄”只好待在拘留所里，體會著度日如年的那個“慢”字。何苦呢？
請汽車制造商特別注意：當推出一款新車時，最應告訴消費者的，是汽車的安全性能，沒必要強調新產品的最高時速，因為你的消費者不是Ｆ1賽車手。目前，中國的高速路限速為110公里。在將來一段時間里，汽車保有量急劇上升，路況更加復雜，而道路和交通管理水平相對滯后，這就需要廣大司機擁有“慢”的意識。有趣的是，在一個高速發展的時代，生活卻在融入更多“慢”的元素。專家建議人們慢走慢跑，以及餐桌上的細嚼慢咽。如果把慢悠悠的理念“嫁接”到馬路上，定能構建一個和諧交通的局面。更何況，清風徐徐，車輪滾滾，將路畔風景盡收眼底，你我的心情絕對錯不了。 作者： 林 鳴
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