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在國航和東航之后，為了緩解國際油價持續上漲，以及虧損所帶來的壓力，國內最大的航空公司南航也將發行企業債券。昨天記者從相關方面了解到，南航今年計劃購買和租賃的飛機數量已經超過30架，機隊預期數量將由去年年底的268架增加為300架以上，不過具體金額并沒有透露。
借新機緩解成本壓力
對此，南航宣傳部相關人士表示由于還未接到上級的通知，因此無法回答。不過據了解，南航執行董事兼集團副總趙留安表示，南航為了應對燃油成本的上升，正在對發行債券進行研究及評估，預期今年機隊規模由去年的268架增至不低于300架。
據了解，南航的燃油成本在總體運營成本中的比例，已由2004年的25%，急劇上升至目前的33%，因此南航也成為去年國內三大航空公司中惟一虧損的企業，即使在民航總局下令延征燃油附加費后，也不能彌補這一虧損。而在發行企業債券后，南航集團已將旅客里程收入由0.42元提升至0.44元。據預計，作為今年的經營目標之一，南航已將每公里的收入調高2分，而這將為南航集團的整體收入帶來10億元的增長。
進一步鞏固南北樞紐
據民航總局統計結果，2005年民航全行業航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達261.3億噸公里、1.38億人和306.7萬噸，分別比2000年增長113.3%、105.7%和91.2%，五年的平均增長量為16.4%、15.5%和13.8%。
此外另據預測，由于民航將受西部地區經濟發展、商務客戶持續上升及農村經濟發展的影響，今年全國民航旅客運輸量增長將超過10%，由去年的1.38億人次增至1.5億人次。
而在去年年底，南航北京分公司成立，并宣稱將全力打造廣州、北京雙樞紐戰略，并將投入世界最大的民航飛機空客A380運營。據趙留安預計，今年南航旅客運輸量可上升12%至15%。
三大航購機戰升溫
進入2006年，面對重重壓力，國內三大航空公司不約而同打起了借錢買飛機的主意。在2月份，國航和東航先后公布今年購機計劃，兩家分別為45架和25架。
其中東航將有一半飛機采取融資租賃，另一半則為自購。而國航將采取發行A股的方式，據公告顯示，所得資金將用于國航購買20架空客A330-200飛機、15架波音787飛機及10架波音737-800飛機所需的部分資金。
商報記者 陳子建
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