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新華網北京3月10日電（記者 安蓓林威）大連遠洋運輸公司負責人10日表示，隨著中國石油進口量的上升，海上石油運力的嚴重不足已成為中國石油供應安全鏈條中的薄弱環節。
大連遠洋運輸公司總經理孟慶林在此間召開的“2006中國石油燃氣峰會”上說，中國應主要通過重組、購買二手船和租用的方式提高海上石油運輸能力。
2004年，中國共進口原油1．2億噸，大約有1．1億噸原油通過海上運輸到中國。
與此同時，中國的油船運力卻遠遠不能滿足需求。根據上海航運交易所的統計，截至2005年10月，中國共有超過590艘油輪，運力相當于1200萬載重噸。而日本的海上油輪運輸能力達到3750萬載重噸，美國為2900萬載重噸。
孟慶林表示，如果要基本保證國家石油運輸安全，至少有50％的石油進口量需要由本國油輪運輸完成。而中國的油輪船隊規模與這一目標相差甚遠，2004年，中國通過海上運輸的石油只有9％由國內船隊運輸。
孟慶林指出，油輪船隊規模不夠，特別是缺少足夠的大型油輪已成為制約中國海上石油運輸能力的主要因素。他說，中國油輪平均船齡為18年，比國際平均船齡高六年。油輪平均載重噸只有20000噸，難以滿足長距離運輸的需要。
此外，油輪船隊經營能力有限也嚴重影響著中國海上石油運輸的能力。
孟慶林說，從長遠看，中國的石油進口量還將繼續上升，中國石油公司在海外的油氣份額也將繼續增長。現在已經到了必須采取措施消除中國海上石油運力軟肋的時候了。
但他強調，由于全球油輪運力總體上處于供大于求的態勢，中國的油輪船隊應切忌盲目重復建設。（完）
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