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如今汽車越來(lái)越走進(jìn)尋常百姓生活，盡管國(guó)家有關(guān)部門在這兩年內(nèi)已陸續(xù)出臺(tái)了一些管理辦法和條例，但隨著汽車消費(fèi)的大幅增加，消費(fèi)者對(duì)它的投訴也不曾間斷過(guò)。同時(shí)，種種跡象表明，由于政策法律的不到位使得國(guó)人想明明白白地進(jìn)行汽車消費(fèi)還不是一件容易的事。
質(zhì)量問(wèn)題投訴多
來(lái)自廣東省消費(fèi)者委員會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，去年上半年，廣東省消委會(huì)共接受汽車消費(fèi)投訴173件。其中汽車質(zhì)量問(wèn)題投訴達(dá)到100件，占據(jù)總數(shù)的近60%；售后服務(wù)投訴為52件，占30%。而前不久，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)全國(guó)用戶委員會(huì)、車人網(wǎng)、清華大學(xué)汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布了《2005年下半年中國(guó)汽車質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，2005下半年汽車方面的投訴以轎車為主，其中，質(zhì)量問(wèn)題占到67%，服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題33%，與上半年相比，汽車質(zhì)量問(wèn)題的投訴明顯增多。以上兩組數(shù)據(jù)都說(shuō)明，汽車質(zhì)量是投訴的重點(diǎn)。
“三包”政策亟待出臺(tái)
《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(草案)》（簡(jiǎn)稱汽車三包）幾年前就已經(jīng)擬出，但到目前為止，真正規(guī)定仍然是千呼萬(wàn)喚不出來(lái)。今年能否出臺(tái)，國(guó)家質(zhì)檢總局也沒(méi)有給記者一個(gè)明確的答案。
廣東省消費(fèi)者委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，汽車質(zhì)量投訴多的中心問(wèn)題是“汽車三包”尚未出臺(tái)，造成汽車消費(fèi)的黑洞。實(shí)際維修中，汽車只有一包，即是包修，包退和包換不實(shí)行。
廣州某汽車城老總也對(duì)記者說(shuō)，“汽車三包”政策沒(méi)法落實(shí)，作為經(jīng)銷商有時(shí)夾在中間也十分難做。據(jù)他介紹，2002年，一顧客在他們汽車城購(gòu)買了一輛東南得利卡，但不到一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，當(dāng)時(shí)顧客要求換貨，不然就退貨；然而廠家堅(jiān)決不同意，只表示包修，不包退和換。在雙方都不肯讓步的情況下，最后只好汽車城給客戶換了一輛新的得利卡，然后將問(wèn)題車輛維修后放到汽車城屬下的汽車租賃公司用。
缺陷產(chǎn)品及改裝車投訴無(wú)門
由于政策漏洞而讓消費(fèi)者苦惱的事情還很多。首先就是缺陷產(chǎn)品召回范圍和品種還有待擴(kuò)大。去年，日本五十鈴便拒絕對(duì)XX問(wèn)題車進(jìn)行召回，而使五十鈴敢如此大膽的原因是，當(dāng)前我國(guó)頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》只限于轎車類，而五十鈴的那批問(wèn)題車輛是貨車，所以不需要召回。
日前，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告，決定自2006年8月1日起，將《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施范圍擴(kuò)大到M2、M3類車輛（包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)9個(gè)的載客車輛）。至于N類（載貨車輛）產(chǎn)品將待條件成熟后才納入召回范圍。
改裝車也是另一個(gè)政策盲區(qū)。大連的王先生2004年購(gòu)買的勞倫士精精裝版奔馳，因改裝后的高扁平比超寬輪胎與原奔馳車不相襯而造成安全隱患。由于精裝版奔馳是勞倫士改裝過(guò)的，所以奔馳不會(huì)對(duì)這批車輛負(fù)責(zé)；而目前也沒(méi)有什么法律或規(guī)定勞倫士應(yīng)該對(duì)這批車輛負(fù)責(zé)。此外，王先生還談到另外一個(gè)政策漏洞，他說(shuō)：“據(jù)我們了解，精裝版奔馳在進(jìn)口時(shí)所進(jìn)行的3C認(rèn)證檢測(cè)是以其奔馳原型車的指標(biāo)為依據(jù)的，并沒(méi)有按照改裝車再進(jìn)行特殊的檢測(cè)。既然已經(jīng)改裝過(guò)了，情況怎么可能一樣呢？”
律師毛根清也稱，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》只不過(guò)是為了跟國(guó)際接軌而出臺(tái)的一項(xiàng)規(guī)定，其法律約束力還是相當(dāng)弱的，而至于改裝車輛，那更是一個(gè)政策盲區(qū)。此外，中國(guó)在對(duì)車輛的檢測(cè)方面也存在很多問(wèn)題，比如，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)方式等都有待完善。
記者王丹妮
（曉健／編制）
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