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最近，國內不少媒體紛紛報道，2005年中國汽車銷量首次超過日本，成為世界第二大汽車市場。筆者就此采訪了相關部門的權威人士，綜合有關各方意見，結論無論是汽車銷量還是汽車保有量，中國都還不是世界第二大汽車市場。
有報道稱，根據中國汽車工業協會的統計，2005年我國銷售了575.82萬輛汽車，再加上進口的16.3萬輛汽車，總銷量592萬多輛，超過日本的580多萬輛，成為僅次于美國的第
二大汽車市場。但是仔細分析，發現并不是這么回事。
中汽協以各廠家上報的汽車銷量為準的統計中，包括了出口到國外的17.3萬輛汽車。減去出口汽車，加上進口汽車，2005年我國汽車銷量是574.82萬輛。筆者從商務部機電司了解到，去年16.3萬輛進口汽車中，包括兩萬多輛成套散件，這些汽車散件在國內組裝后又納入國內銷售的盤子，屬于重復計算。因此，去年我國汽車總銷量還要再減去兩萬多輛，最終銷售數字應該是572萬多輛。
從日本自動車工業會北京辦事處了解到，2005年日本銷售新車(包括國產汽車和進口汽車)5852068輛，比中國多了十幾萬輛。
商務部市場建設司副司長陳林長期研究汽車貿易政策，他認為，汽車市場規模應當包括二手車的銷售，還要看該國的汽車保有量。汽車市場比較發達的國家，二手車的銷量一般都比新車銷量大得多，我國由于汽車市場不發達，二手車銷量只占新車銷量的1/3。據統計，2004年日本的二手車銷量達到800萬輛，2005年也差不多，加上二手車，日本2005年國內汽車銷量大約在1380多萬輛，而我國新車加上二手車的銷售，2005年總量大約在760多萬輛。市場規模與日本相差很遠。
另外，要評價一個國家的汽車消費水平，必須考慮該國的汽車保有量。2004年日本的汽車保有量是7470萬輛，而2005年我國民用汽車保有量估計僅為3000萬輛，差距也很大。
從年度汽車產量來看，據中汽協統計，2005年我國生產汽車570.7萬輛，日本2004年生產汽車1050萬輛，2005年日本汽車產量數字還沒有出來，估計和上年差不多。
按照中國汽車工業協會的預測，2006年我國汽車產銷量將增長12％左右，達到640萬輛左右，而日本新車銷量增長沒有中國快，預計2006年中國新車銷量可望超過日本，位居世界第二位，但汽車產量要達到世界第二，恐怕還需要多年的努力。
（來源：中國質量報）
(觀宇/編制)
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