“十一五”：中國(guó)長(zhǎng)航致力實(shí)現(xiàn)“世界內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先”

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（公司）總經(jīng)理劉錫漢

　　記者何人民顏治修北京報(bào)道“我們對(duì)新一輪發(fā)展充滿信心。在‘十一五’期，中國(guó)長(zhǎng)航運(yùn)輸主業(yè)將達(dá)到‘世界內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先’的目標(biāo)。”這是正在參加“兩會(huì)”的全國(guó)人大代表、中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（公司）總經(jīng)理劉錫漢，日前在接受記者采訪時(shí)的所說的一番話。

　　劉錫漢說，至“十一五”期末，集團(tuán)要成為主業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)突出、自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯、品牌形象優(yōu)良的國(guó)際知名企業(yè)集團(tuán)。實(shí)施三大轉(zhuǎn)變，即繼續(xù)推進(jìn)向海運(yùn)及江海洋聯(lián)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型；重點(diǎn)推進(jìn)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；探索推進(jìn)向產(chǎn)權(quán)多元化企業(yè)轉(zhuǎn)型。并制定了兩級(jí)發(fā)展目標(biāo)：一是快速發(fā)展目標(biāo)，確保擁有和控制資產(chǎn)達(dá)到400億元，實(shí)現(xiàn)收入220億元，利潤(rùn)10億元；二是跨越發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)擁有和控制資產(chǎn)達(dá)到500億元，實(shí)現(xiàn)收入300億元，利潤(rùn)15億元。到“十一五”期末，集團(tuán)盈利能力明顯提升，發(fā)展更加穩(wěn)健，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本步入良性循環(huán)。

　　“十一五”期間，中國(guó)長(zhǎng)航是否能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)？劉錫漢用肯定的語氣回答：本集團(tuán)在運(yùn)輸主業(yè)方面具備多種優(yōu)勢(shì)，完全有能力實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)：

　　其一，長(zhǎng)江水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。相比“鐵、公、空”，長(zhǎng)江水運(yùn)具有運(yùn)能大、能耗小、成本低、占地少、污染輕，并相當(dāng)完全等優(yōu)勢(shì)。每加侖燃料，大型柴油卡車可完成貨運(yùn)量95噸公里，火車可完成325噸公里，內(nèi)河船運(yùn)可完成827噸公里。水運(yùn)的耗能是公路運(yùn)輸?shù)陌朔种�一左右，是鐵路的二分之一左右。由于船舶噸位大，單位運(yùn)量排放的廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運(yùn)輸，且易于防治。為整治每千噸公里貨運(yùn)量所造成污染所需的費(fèi)用，水運(yùn)與鐵路、公路之比是1：3．3：14．6。近年來，隨著

　　其二，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江流域11省、市，隨著我國(guó)中部率先起飛、中部崛起和西部大開發(fā)三大戰(zhàn)略的實(shí)施，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，沿江大鋼鐵廠、大電力企業(yè)、大汽車企業(yè)、大石化廠、大水泥廠等星羅棋布，多如雨后春筍。目前長(zhǎng)江流域鋼鐵產(chǎn)量、石化產(chǎn)量、汽車產(chǎn)量、火電裝機(jī)分別占全國(guó)的36％、28％、47％和16％，沿江大型企業(yè)所需80％的

　　其三，本集團(tuán)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過幾代人的艱苦創(chuàng)業(yè)，中國(guó)長(zhǎng)航貨運(yùn)在技術(shù)、設(shè)備、管理等方面已具務(wù)了較雄厚的基礎(chǔ)。以設(shè)備來說，我們備有大件貨物運(yùn)輸、汽車滾裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、石油化學(xué)品運(yùn)輸、萬噸油輪等大小船舶2540艘，總運(yùn)力達(dá)354萬噸重載，集團(tuán)總資產(chǎn)逾150余億元。

　　其四，占有長(zhǎng)江貨運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。多年來，中國(guó)長(zhǎng)航承擔(dān)著沿江、沿海的寶山鋼鐵集團(tuán)、江蘇沙銅集團(tuán)、南京鋼鐵集團(tuán)、安徽