停車場的空間競賽

　　曾經(jīng)在東京制作“禁止停車”標志的西川清，從這項工作中發(fā)現(xiàn)了一個巨大的商機。

　　在日本，多數(shù)城市的道路狹窄不堪，甚至連人行道都無法容納，停車區(qū)域則更是稀缺，“禁止停車”的標志比比皆是。一場打擊違法停車的執(zhí)法行動即將在今年夏季開始。而日本首屈一指的全天候自動停車場經(jīng)營公司——泊客24（Park24）正在相時而動，準備借此機會大行擴張。

　　停車場生意大有可為

　　西川清（Kiyoshi Nishikawa）1971年在東京開設(shè)了一家公司，專門制造路牌標志以及停車場使用的設(shè)備。隨著日本的道路由于機動車的增加而日益擁擠，他發(fā)現(xiàn)“禁止停車”的標志供不應(yīng)求，隨即意識到停車場生意大有可為。

　　利用內(nèi)部傳送系統(tǒng)分配停車位的封閉式多層自動停車場并不能解決車位擁擠的問題，而街道下方設(shè)置的地下停車場對此也無能為力，因為停車空間的開辟永遠跟不上車輛增加的速度。人口密度相當(dāng)于美國10倍的日本，現(xiàn)有的機動車數(shù)達到了7400萬輛，比10年前增加了1000萬輛。這對于泊客24公司來說可是一個好消息，停車需求的增加使其年營業(yè)收入達到了4.29億美元。在西川清的兒子弘一的管理下，過去3年該公司的凈收入更是增長了49%（西川清于去年6月逝世）。

　　根據(jù)泊客24公司的研究，全日本缺少600萬個停車位，這使得東京約有15萬輛車不得不在特定時間的限制區(qū)域違法停車。包括豐田公司在內(nèi)的汽車制造商們早已注意到了這一情況，并為此開發(fā)了能夠在緊急情況下自動指引停車的駕駛軟件。豐田公司甚至為其在2003年出廠的混合動力型新車“先驅(qū)”（Prius）裝備了一套智能停車系統(tǒng)（Intelligent Park Assist）。

　　在很多高駕道路早已錯綜林立的日本城市里，當(dāng)?shù)卣�府依然更熱衷于修建新的道路而非停車場，并對違法停車者施以重罰。

　　開發(fā)零星的停車空間

　　泊客24公司為解決停車難題而提出的方案，已廣為其對手仿效:利用寫字樓間的空地來作為零星的停車區(qū)域，有些地方小得只能容納兩到三輛汽車，但由于有黃色的醒目標志以及該公司“Times”的黑色標記而很容易找到。這些零星的停車空間的確能夠解決問題。泊客24公司在2001年時只開發(fā)了3.57萬塊這樣的小停車場，而到今年4月末已經(jīng)擴大到11萬塊之多。

　　自動?xùn)艡谀軌蚩刂栖囕v進出和停車費收取，泊客24公司不需要任何人工就可以24小時經(jīng)營那些自動停車場，并通過非高峰時間的折扣或10到15分鐘的計時段方式來招攬更多的顧客。在東京地區(qū)，該公司通常的收費標準約為每15分鐘1美元。

　　窮盡心思招徠顧客

　　長達10年的地價低迷曾經(jīng)使部分地區(qū)的

　　為應(yīng)付這一不利狀況的發(fā)生，泊客24公司已開始游說超市、銀行或其它擁有長期停車場地的商業(yè)機構(gòu)，把其停車區(qū)域改為24小時開放而非僅在白天使用，并由該公司來經(jīng)營并分享收入。

　　泊客24公司還實行了一套回贈客戶以及帳單月付制度以吸引更多的用戶，該公司甚至還為目前為數(shù)不多的電動汽車開設(shè)了專門的充電服務(wù)，那些用戶在停車逛商場的時候就可以輕輕松松把座駕的電充滿。

　　由于日本機動車數(shù)量持續(xù)擴大，即使保守估計，泊客24公司在未來3年內(nèi)的營業(yè)收入也能達到50%的增長。（小如）