|
盡管自上月18日起南京各家液化氣零售商均下調了液化氣價格，但市場液化氣銷量卻不見增長，與此同時，南京兩家液化氣生產企業的液化氣批發價也是大幅震蕩，在短短的一周內，最低降到了每噸4500元。液化氣生產企業表示現在是做虧本買賣，零售商也聲稱賺不到錢，液化氣價格似乎已經進入了一個“怪圈”。
記者昨天早上從南京兩家液化氣生產企業獲悉，繼前日液化氣批發價從26日的每噸50
00元跌到4800元之后，昨天南京的液化氣出廠價又跌到了每噸4600元。南京煉油廠液化氣銷售部門有關人士表示，春節過后，由于煉廠脹庫，液化氣出廠價一直呈回落態勢，但降價并沒有帶動液化氣銷量的明顯增長，現在液化氣出廠價定在每噸4800元還賣不動，昨天只好又降到4600元，這個價格比液化氣的生產成本還要低。現在液化氣零售商們都很有經驗，只要液化氣批發價一漲，他們就不進貨或減少進貨量，迫使煉廠降價，導致一周來液化氣批發價起落幅度比較大。有關人士告訴記者，零售商之所以敢與煉廠“叫板”，主要還是因為春節后終端市場萎縮得比較厲害。
南京空軍氣象學院換氣站負責人告訴記者，由于去年以來市場液化氣價格持續上漲，很多液化氣用戶都改燒煤、燒電，一些農村地區的液化氣用戶甚至重新燒起了柴火，導致市場急劇萎縮，現在公司的液化氣銷量只有年前的一半左右。液化氣終端市場的萎縮，又直接導致煉廠的液化氣生產過剩，春節過后全國各大液化氣生產廠家的液化氣產量都偏多，只有降價一條路可走。但根據業內測算，煉廠的液化氣成本價應該在每噸5200元左右，現在煉廠掛出的價格是每噸4600元，肯定是虧本的。但零售商表示自己也有苦衷，由于與煉廠簽訂了進貨合同，節前南京百江、華潤等幾家零售商都進了不少高價氣，沒想到終端市場萎縮得如此迅速。
對于液化氣市場出現的這種情況，業內人士認為，關鍵還是因為液化氣價格與其他燃料價格之間的關系沒有理順。液化氣作為煉油廠煉油的一種副產品，其價格與原油是直接相關的，現在國際市場原油價格高高在上，液化氣成本自然也下不來，但是作為一種民用產品，液化氣價格又受到同類燃料價格的影響，如電價、煤價、天然氣價格等等，如果液化氣價格過高，用戶就會轉用其他燃料，液化氣用量也隨之萎縮，但這時煉廠卻不能停止煉油。要讓液化氣生產、銷售以及用戶都滿意，只有理順各種燃料的價格關系才行。否則，液化氣價格“怪圈”就會繼續存在。
本報記者 陳春林
| 
