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□記者鐘暉通訊員朱文闡
晨報訊昨天上午，在建的上中路隧道出現驚奇一幕———上海城建隧道公司建設者操作目前世界上直徑最大的盾構機，在掘進到黃浦江最深處底下，成功穿越不足9米的超淺覆土層，打破了泥水平盾構施工的覆土層最淺不得小于盾構直徑的國際慣例。
上中路隧道采用的盾構直徑達14.87米，橫臥著就有五層樓房那么高。與打浦路隧道10.8米的直徑相比，上中路隧道直徑增加了40％。與已建的復興路隧道的大小車輛需分層行駛不同，上中路隧道建成后，大小車輛都可以從上下層通行，是一條真正具備國際水平的雙層隧道。
按國際慣例，泥水平盾構施工的覆土層最淺也不得小于盾構的直徑。這樣，上中路隧道盾構最小覆土不得少于15米，而根據隧道設計軸線，上中路隧道盾構在黃浦江底，有連續120多米的土層不足12米。與隧道公司合作的法國專家得知盾構將穿越覆土不足9米的超淺覆土層時，連連表示：“NO、NO！”。
建設者在具體操作時，首先保持盾構掘進時的良好姿態，同時研制成功了堵漏劑，有效防止了黃浦江水對盾構的滲透。在盾構機上方，監測船還時刻不停地在江面上來回監測江底變化，其數據同步顯示在盾構操縱室，整個情況顯示良好，可以確保穿越萬無一失。
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