主力“大煉鋼鐵”的三個理由

http://whmsebhyy.com 2006年02月27日 10:40 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　在上周大盤沖擊千三的戰(zhàn)役中，鋼鐵板塊成為領(lǐng)漲龍頭。

　　受寶鋼提價消息刺激，G鞍鋼、G寶鋼等鋼鐵股也一改此前的謹(jǐn)慎走勢，掀起了鋼鐵股的反攻浪潮。分析人士指出，經(jīng)過去年的低迷后，隨著鋼價的回升，鋼鐵股的投資價值將重新被市場所認(rèn)識。鋼鐵類個股有望持續(xù)走好，部分股票的表現(xiàn)可能會好于預(yù)期。

　　受益鐵路投資增加

　　有分析人士認(rèn)為，相較于房地產(chǎn)和汽車等鋼鐵下游行業(yè)的前景存在較多的不確定因素，今年鐵路投資擴(kuò)張給中國鋼鐵股帶來的利好是實(shí)實(shí)在在的。

　　2005年鐵路投資大規(guī)模擴(kuò)張。2006年也不例外，春節(jié)后鐵路工作會議部署的巨額增長的鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)算和1月7日

國家發(fā)改委連批哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線、廈門至深圳和龍巖至廈門三項(xiàng)新建鐵路項(xiàng)目（總投資額超1100億元）又激起了晉西車軸、北方創(chuàng)業(yè)、中鐵二局、北方創(chuàng)業(yè)、新鋼釩、包鋼股份等股價的上漲（后兩者反應(yīng)較弱些）。

　　中國2006年鐵路建設(shè)將投資1600億元，盡管擬新開工項(xiàng)目遠(yuǎn)高出2005年，但是新線鋪軌公里要遠(yuǎn)小于2005年，復(fù)線鋪軌公里大出2005年一倍，主要是2004年以來的工程項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段和2006年新建項(xiàng)目處于初始階段，

　　新疆

證券分析師周德昕稱，2006年鐵路用鋼材消費(fèi)量增幅在426萬噸，增長8％，由于鐵路投資擴(kuò)容將給相關(guān)公司帶來的利益是實(shí)實(shí)在在和長期的，加上2006年仍會不斷有新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目審批通過，刺激股價因素將不斷出現(xiàn)。

　　鋼鐵巨頭相繼提價

　　鋼價的上漲對鋼鐵股將是利好，近期，武鋼、鞍鋼等相繼提價后，特別是寶鋼二季度提價好于市場預(yù)期的前提下，更多的投資者預(yù)期以寶鋼為首的各家鋼鐵巨頭業(yè)績有望大幅提升。

　　2月9日，武鋼股份出臺2006年3月產(chǎn)品價格，熱軋部分平均上調(diào)200元/噸以上，冷軋部分平均上調(diào)230元/噸，其他產(chǎn)品價格也有不同程度上調(diào)。

　　2月17日，鞍鋼公布3月份產(chǎn)品銷售價格政策，熱軋板卷上調(diào)280元/噸，冷軋板卷上調(diào)430元/噸，鍍鋅板上調(diào)360元/噸，冷軋硅鋼上調(diào)200元/噸。

　　2月23日，據(jù)寶鋼銷售中心公布的第二季度銷售價格調(diào)整政策顯示，寶鋼拳頭產(chǎn)品的價格上漲幅度都超過了10%。其中，主要熱軋產(chǎn)品比一季度漲了每噸400元，漲幅在12%至14%之間，冷軋產(chǎn)品更是上漲了每噸600元，漲幅在15%至18%之間。一些線材等低端產(chǎn)品上漲的幅度則更大，最高上漲達(dá)每噸1000元。

　　并購重組日趨活躍

　　分析人士認(rèn)為，外資非�？春弥袊�

鋼鐵業(yè)。近期鋼鐵公司的并購重組非�；钴S，由于看好中國廣大的鋼材市場需求，國外大公司紛紛到中國尋找投資伙伴，繼米塔爾購并華菱后，上周，全球第二大鋼鐵巨頭阿塞洛重組山東萊鋼之事，終于落下帷幕。

　　有分析人士認(rèn)為，目前，鋼鐵上市公司推出的回購和增持承諾也說明，連鋼鐵企業(yè)自身都認(rèn)為目前的股價是低估了公司的實(shí)際價值。隨著產(chǎn)能的繼續(xù)釋放，我國鋼鐵業(yè)會從春秋時代的“價格混戰(zhàn)”轉(zhuǎn)入戰(zhàn)國時代的“限產(chǎn)保價”，這一過程將出現(xiàn)大規(guī)模并購浪潮。

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