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1998年開始，北京市明文規(guī)定，排氣量在1．0L以下的機動車禁止在長安街行駛；1999年，又規(guī)定排氣量在1．0L以下的機動車不能在二環(huán)、三環(huán)主路上最內(nèi)側(cè)快速車道內(nèi)行駛。速度慢、質(zhì)量差和排放難以達到標準成為限制小排量汽車的理由。
此次解禁，對北京來說，不僅是環(huán)保問題，交通壓力、停車等問題更引起人們的廣泛關(guān)注，而由此影響到這一措施的執(zhí)行或是執(zhí)行程度如何，尤其是諸如“小排量車能否上安
街”等問題也成為各界關(guān)注的一個焦點。
北京主管交通的副市長吉林日前在接受媒體采訪時表示，北京將按照國家的規(guī)定放開對小排量汽車使用的限制，而對于小排量汽車能否上長安街的問題還需要北京市和中央有關(guān)部門共同商討。據(jù)了解，小排量車在長安街的通行目前還沒有實施方案，尚在研究之中。
有預(yù)測顯示，小排量車的解禁將掀起北京第三次買車高潮。而2003年北京第一輪的買車高潮，和去年北京市出臺政策允許外地人在京買車可以上牌后的第二輪買車高潮加在一起，使得北京在不到3年的時間內(nèi)，機動車的數(shù)量增長了100萬。而之前北京市機動車達到第一個100萬輛是用了42年的時間。因此，放開對小排量汽車的使用后，人們對北京的交通壓力、停車等問題加大存在著擔(dān)心。另外，一直困繞小排量汽車，并成為其被限制的最主要原因的排放污染問題也引起了人們擔(dān)憂。
針對這些問題，吉林表示，北京市解決交通擁堵一直實行“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。而目前，北京市的公交路網(wǎng)設(shè)置不是十分合理。今后政府要將公交集團的線路權(quán)收回，由政府根據(jù)市民的需要增開線路。此外，今年北京將對所有的公交線路進行大規(guī)模的重新調(diào)整，滿足市民出行的需要。針對停車位可能出現(xiàn)的供應(yīng)緊張。北京將在城市中心區(qū)，實行兩車一位，城市中心區(qū)對車位實行嚴格控制，中心區(qū)域以外實施相對寬松的政策。新的北京市停車辦法正在制訂當(dāng)中，新辦法出臺以后停車將變得更加規(guī)范。
至于環(huán)保問題，北京市有關(guān)負責(zé)人表示，按現(xiàn)在法規(guī)要求，必須達到規(guī)定才能進入北京市場。北京市將重點在排放這方面要抓嚴，進入市場的把關(guān)一定要把好，不允許質(zhì)量差的小排量車進入北京，同時對于在用車的管理方面，尾氣檢測一定要管到位，保證在使用一定年限后，汽車的尾氣排放仍能達標。
據(jù)介紹，北京市現(xiàn)在限制小汽車使用的范圍其實已經(jīng)很小，只有長安街和二、三環(huán)路的最內(nèi)側(cè)車道不讓小排量汽車行走，主要是怕影響環(huán)線的通行速度。但從現(xiàn)在的交通狀況來看，即使不讓小排量汽車走，通行速度也沒有提高。因此，二、三環(huán)的最內(nèi)側(cè)車道對小排量車輛的開放應(yīng)該沒有什么問題。
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