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航班正點率達到80％，我國將再增加1000名飛行員，票價改革方向是票價放開……2月14日，國新辦召開新聞發布會，民航總局副局長高宏峰通報了民航總局“十五”期間取得的成就，以及“十一五”期間的規劃。
航班正點率達到80％
“去年年底消費者協會的統計當中，大概40％的受訪者都對航班延誤提出了批評。”高宏峰表示，這幾年民航部門下大力氣，把提高航班正常率作為提高民航服務質量的重點工作來抓，取得了一些進步。目前我國航班正常率的水平已經達到了80％以上，與國際水平是持平的。
高宏峰還分析了目前造成航班延誤的原因，一是航空公司自身管理的原因，這大概在40％左右；二是天氣原因；三是空管流量控制的原因。下一步將針對這些情況，進一步采取有效措施，特別是督促和指導航空公司加強自身的調度管理，提高航班正常率。
民航安全好于世界水平
談起民航安全問題，高宏峰說，多年來，中國民航以“如履薄冰”的心情對待安全工作。國際民航界是以每百萬飛行小時發生重大事故的次數來衡量一個國家的航空安全水平的，一般是以十年為一個周期來進行統計。從1996年到2005年這十年間，中國民航每百萬飛行小時發生重大事故的次數是0．42，好于世界平均水平0．7。
通過改革放開票價管制
高宏峰告訴記者，近年來，民航總的票價水平是在降低。中國民航票價現在實行的是政府指導價，分成三個層次，一是在獨家直飛的省內航線票價是放開的；旅游城市票價是放開下限，管住上限；第三個層次，多數的航線實行基準價上浮25％、下浮45％的票價。
“但是，票價的改革是一個非常復雜的問題，涉及各個方面利益的調整。”所以，近幾年來，民航部門正在進行調研，方向是放開票價的管制。
民航需增1000多飛行員
截至目前，中國訂購及有框架協議的飛機達到442架。未來5年，中國民航每年將增加100多架飛機，民航總局認為這樣的規模是符合市場需求的。
高宏峰表示，盡管航空公司訂購了這么多飛機，但是這對航空公司有嚴格的要求。比如說，一定要有足夠的飛行員、足夠的機務維修人員，足夠的管理人員。根據中國民航訂購飛機的規模，未來5年中國民航需要1000多名飛行員。（閆崢）
（紫／編制）
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