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離各地取消“限小”尚余1月，小排量車在車市中已經迎來了銷售高峰。昨日，來自全國乘用車聯席會的統計顯示，1月微型車銷量同比增長60％，以小排輛車為主力的經濟型轎車銷量則同比上升70％。同時，長安、上汽通用五菱、吉利、哈飛、奇瑞等以小排量車產銷為主業的汽車廠商，在1月出現了“井噴”的銷售態勢，部分企業甚至創下了歷史銷售高峰。
有關廠家負責人在接受采訪時表示，他們已經儲備了歐Ⅲ的排放標準的小排量車，
一旦廣州等地對小排量車“開禁”，達到歐Ⅲ標準的節能環保型小排量車型即可迅速供應。
小排量車迎來銷售“春天”
昨日，長安汽車集團透露，長安微車1月銷量增長迅猛，超過3.5萬輛，創下歷史新高；而上汽通用五菱1月份則銷售微車近4.6萬輛，同比增長57.7％；哈飛民意1月份更是增長了78.64％。同時，國內小排量轎車消費也迅速膨脹，其中夏利品牌本月銷售接近2萬輛，同比增長5成；奇瑞QQ銷售了1.2萬輛，同比增長58％。另外，吉利銷量超過2萬輛，同比增長81％，小排量車成為增長的主力。
全國乘用車聯席會公布的統計顯示，微型轎車市場1月銷量為37107輛，同比上升64.8％；而同樣以小排量車為主力的經濟型轎車1月銷量75972輛，同比上升71.1％。據有關專家分析，夏利、美日和飛度是處于該級別低端和高端的三大主力車型。與去年相比，飛度的增長勢頭有所減弱，反倒是夏利、吉利和華普的增長十分迅猛。
在接受記者采訪時，不少汽車廠家負責人樂觀預計，在取消“限小”政策刺激下，今年的小排量車將迎來高速增長的“春天”。長安集團董事長尹家緒透露，鼓勵小排量汽車是歷史性機遇，對發展節能環保的微車和經濟型轎車的企業提供了大好的機遇。而隨著“限小”解禁的即將實施，以及國家對農業新政策的落實，對微車企業也是提供了良好的發展前景。
廣州未開禁經銷商不敢進貨
目前離國家有關部門要求取消“限小”政策的最后期限還有一個多月，上海、北京兩地已經表示將對小排量車“放行”，而其他地區的政策走向仍未有最新進展。但各大廠家已經儲備了相關的環保車型技術，國內主要的微型車企業紛紛著手投放歐Ⅲ標準的小排量車。
日前，長安方面透露，其微客系列按照排量區分的G系列(即1.3L排量系列)符合歐Ⅲ標準的產品將于3月下線，而F系列(1.1L排量系列)已下線。另外，上汽通用五菱的五菱之光系列已有兩個產品率先達到國Ⅲ標準，并在北京地區銷售，而SPARK的歐Ⅲ產品也會在年內上市。此前，達到歐Ⅲ標準的QQ、夏利已經投放市場。
上汽通用五菱有關負責人稱，一旦廣州對小排量車“開禁”，他們將把最先進車型迅速投放廣州市場。而本地的一些經銷商則表示，由于還沒有對小排量車“開禁”的消息，因此他們目前不敢貿然進貨。只要一旦“開禁”，廣州地區對小排量車的需求將肯定大幅度增加，他們的車型將迅速到位，不會出現符合歐III標準的小排量車“斷貨”的現象。
本報記者樂國星侯小軍
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