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從2月15日開始，所有達不到國家第一階段排放標準(等效于歐I標準)的車輛在上海將被限制通行。由此，上海的這一“限污令”引起了二手車市場的大波動。大量不達標的車輛將進入二手車市場。緊鄰上海的寧波商人，懷揣重金開始直奔上海“淘金”。
根據上海早先發布的《上海市人民政府關于對高污染車輛實施限制通行措施的通告》規定，上海將對達不到國家第一階段排放標準(等效于歐I標準)的車輛實行通行限制。這些
高污染車在高峰時段，在上海內環線以內高架道路、延安、滬閔高架全線禁止通行。
隨著大限之日的臨近，非達標車型價格大跌。與正常時期相比，市面上非達標舊車的價格也已下跌了30%到50%。一輛1994年的普桑，如果在平時可以賣到3萬元到3.5萬元，現在一般價格只在2萬元左右，而之前價格在4萬元以上的1998年及1999年的普桑如今也只能賣到3萬多元。
上海二手車市場的變化，立即吸引了緊鄰的寧波二手車商。“寧波從事二手車生意的商人完全有利可圖。”寧波市舊機動車交易市場國家級機動車評估師吳明偉表示。而這也勢必會吸引大量包括“黃牛”在內的寧波二手車中介到上海“淘金”。目前，不少寧波的二手車中介公司，已經或者準備到上海“考察”，分散到上市的各大交易市場尋找商機。
因為價格因素，許多二手車商表示，上海不達標的二手車也很有可能流入浙江行駛。目前已有跡象表明，上海的這一類型二手車正向浙江、江蘇和江西境內流動。
但另一方面，從環保部門傳來的消息表明，這類“高污染車”進入浙江的前景并不好，所以流入量估計不會大。
與此同時，上海市環境保護局局長徐祖信透露說，真正被淘汰的車輛，并不像之前傳聞的那樣，將達到二三十萬輛。經過上海環保和交警部門最新統計和測算，預計最終被攔在“環保線”外的車輛，只有5到7萬輛，僅占需要申領“環保標志”車輛的10%左右，暫不會出現大量汽車淘汰的局面。
一位前往上海考察的車商介紹說，即使收進了這批車也只能是銷往相對落后地區，而當地的消費水平決定了銷售價格不會很高；算上轉籍的手續費，“一輛車的盈利可能也只有一兩千元，我們只是試探性的收進。”（今日早報）
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