空客A320中國總裝線四城爭奪

　　天津、上海、西安和珠海誰能勝出下月揭曉

　　空中客車在歐洲之外建立的第一條飛機總裝線到底在中國的哪個城市落戶？這個結果有望在下月揭曉。

　　2005年12月4日，空中客車公司與國家發(fā)展和改革委員會簽署加強工業(yè)合作的諒解備

忘錄，其中包括雙方將合作在我國建立一條空中客車單通道飛機開展可行性研究。從去年底開始，雙方聯(lián)合考察了天津、上海、西安和珠海4個城市。目前，空中客車公司只在法國圖盧茲和德國漢堡建有兩條飛機總裝線。我國的這條A320系列單通道飛機總裝線一旦落成，將成為空中客車在歐洲之外建立的第一條飛機總裝線。

　　空中客車公司高級副總裁兼空中客車中國公司總裁博龍，日前在談及備受關注的選址結果時表示，空中客車公司目前正在與中國

　　四城爭“線”誰更有優(yōu)勢？

　　據(jù)悉，如果選址工作順利完成，空客與國家發(fā)改委雙方將立即就建立A320系列單通道飛機總裝線的合作方式、投資建廠、確認飛機產(chǎn)量等具體問題進行更為細致的商談。博龍表示，如果一切順利，希望能在年中的時候宣布最終的合作方案。

　　業(yè)內人士普遍認為，上述4個城市在引進A320飛機總裝線方面各有優(yōu)勢。如上海，歷來都是中國民航工業(yè)的龍頭，其中包括中國曾經(jīng)與麥道公司合作生產(chǎn)飛機，上海在規(guī)劃中都是承擔總裝的環(huán)節(jié)，以及目前中國正在自主研發(fā)的噴氣客機ARJ21，總裝廠也設在上海。

　　西安則是我國重要的飛機制造基地之一，中航西飛公司已擁有多年干線民機部件的生產(chǎn)經(jīng)驗，技術、人才實力非常雄厚，成熟的國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地成為吸引空客總裝線落戶的重要籌碼。

　　天津和珠海則擁有雄厚的高新技術產(chǎn)業(yè)基礎和便利的港口交通設施。尤其是珠海，不但擁有航空公司基地及培訓基地，近年還引進了摩天宇航空

　　以市場換大型飛機制造業(yè)“門票”

　　建設一條大型噴氣飛機生產(chǎn)線對中國的航空工業(yè)意義非常重大。當今世界，100座級以上的大型飛機制造業(yè)，基本被波音和空客這兩大飛機制造巨頭壟斷。其他制造商或因缺乏關鍵技術，或因缺乏研發(fā)資金而無法進入這一領域。

　　中國曾在此領域付出諸多努力，但由于種種原因，無論是承載希望卻突然中止的運10項目，還是無疾而終的麥道90合作項目，均未換來收獲。

　　業(yè)內人士指出，空客之所以愿與中國開展如此重要的合作，也在于中國龐大的民機市場。換句話說，中國正在走一條“以市場換技術”的道路。

　　2月17日，空客高級副總裁兼空客中國公司總裁博龍表示，中國市場在空客全球戰(zhàn)略中地位日益突出。2005年空客在中國市場的飛機訂單和交付量分別達到219架和65架，創(chuàng)下了進入中國市場20年來的最佳業(yè)績，在中國的訂單和交付量均占到空客全球總訂單和總交付量的五分之一。

　　2005年12月4日，就在空客與中國國家發(fā)改委簽署加強工業(yè)合作的諒解備忘錄，擬在中國建立飛機總裝線的同時，空客也與中國航空器材進出口集團公司簽署協(xié)議，中國將訂購150架A320系列飛機。這是空客進入中國市場以來簽署的最大單筆飛機訂單。

　　博龍表示，2006年空客在中國的飛機交付量將再提高20％，這意味著今年空客將向中國交付近80架飛機。博龍同時透露:去年10月空客推出的全新A350飛機也引起了中國各家航空公司的廣泛關注，已有部分航空公司表示了希望購買的愿望。

　　有關專家分析認為，“我買你飛機，你給我技術”這條思路目前看來非常實際，對中國航空工業(yè)的長遠發(fā)展有利。博龍透露，中國一航和中航二集團將正式加入空客(北京)工程技術中心，參與全新A350飛機的設計和制造工作。中國的航空工業(yè)正在完成“從最初的飛機零部件加工到參與最新機型的設計和制造”的升華。

　　本報記者蘇冬