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清華大學廉政建設研究所任建明教授日前發表言論說，公車使用實質上是一種職務消費，要從根本上解決中國公車濫用現象，就要對公車進行貨幣化改革。在最大限度地取消公車的同時，政府也要相應改革公務員的工資制度，在今后步入‘汽車時代’后，中國應該讓絕大多數公務員買得起私車。”
任建明教授此番話的意思是，因為中國很多公務員買不起私車，所以他們才會濫用
公車，所以要讓他們都能夠買得起私車。這樣的觀點其實并不新穎，早在公車改革之初，類似于“高薪養廉”之類的話題就屢屢被人提及。與任教授的境遇相仿，這些論調也都遭致了公眾輿論的抨擊。
人的欲望是沒有盡頭的，離開制度約束，以“高薪養廉”購買私車來堵塞公車私用的理想，一樣很難實現。
公車濫用的實質是公務人員在利用手中的權力為自己謀取利益，這不僅是一種不折不扣的權力尋租，更是一種變相的腐敗行為。要想徹底根除這種行為，需要各界的監督，以及制度的嚴懲，需要用法律的鎖鏈鎖住那些肆無忌憚的車輪，而不是人手一部私車來沖抵對公車所造成的壓力。如果沒有這些必要的前提，即使所有的公務員都能買得起私車，依然難免會有人身不由己地去打公車的主意。
防止公車私用是公車改革的主要目的之一，貨幣化改革只是為了補貼公務人員的職務消費，與公務員是否買得起私車并無必然聯系。如果硬要把提高公務員工資作為貨幣化改革的一種“配套設施”的話，難免會讓人懷疑，這樣的改革是不是又在為公務員變相謀取著福利？不濫用公車謀一己之私，這是公務人員行使公共權力的一種最基本的要求，為什么要假公共財政之手予以額外的獎勵？
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