今年1月粵進口汽車同比增9成

　　消費稅傳言引發口岸進口車成倍增長

　　今年1月粵進口汽車同比增9成

　　昨日，廣州海關發布最新數據:今年1月經廣東口岸進口汽車繼續保持去年四季度來的大幅增長趨勢，進口3150輛，比去年同期增長90.3％，價值1.4億美元，增長1.4倍。又據

海關總署最新統計數據顯示，今年1月份全國汽車進口量達到創紀錄的1.8萬輛，同比增長1倍多。廣州海關分析人士接受本報記者采訪時指出，受汽車消費稅政策今年上半年將要出臺消息影響，進口車商提前囤車以應對由之帶來的高稅費效應。

　　新汽車消費稅或今年4月出臺

　　廣州進口車市場走過1月傳統春節旺季之后，與國產汽車市場一樣迎來“淡市”。本周記者走訪車市時，幾大進口車經銷商均表示，客流量和銷售量雙雙回落，比上兩個月業績要差。同時記者了解到，自

　　一邊廂是國內車市的不溫不火，另一邊廂為何口岸汽車進口卻如火如荼？原因是坊間傳言今年4月，國家將出臺新汽車消費稅，以提高大排量進口汽車的消費稅的調劑手段引導小排量汽車消費，大排量汽車的消費稅將從2005年的8％提高到今年的20％。以銷售價格為50萬元的大排量小汽車為例，征收消費稅后該車的購買成本將會增加到60萬元。因此，首當其沖受到沖擊的將是進口汽車。

　　據海關綜合分析科人士透露，受此消息影響，今年1月，經廣東口岸排量進口2.5升以上的汽車占進口車總量的比例從56.1％上升到68.5％。而廣州車市進口汽車經銷商亦對消費稅帶來的影響表示“沒底”，有進口車商表示，汽車消費稅今年出臺只是時間問題，屆時進口車商勢必會抬高汽車售價來轉移高稅費的壓力，因此，提前囤貨可以為新消費稅實施后可能出現的狀況做足準備。

　　進口量逐月增高

　　然而另有市場資深專家告訴記者，新消費稅雖然稱得上是2006年影響進口車市的最大懸念，但由于跨國汽車巨頭逐漸掌握了國內進口汽車的進口和銷售權，規范管理下這一懸念造成的負面影響將不會被放大。

　　此次1月份進口車進貨大幅增長的背后，亦是作為總經銷商的跨國汽車巨頭為減輕影響提前做出的準備。早在去年四季度，新消費稅出臺的信息即引起廠家的注意，現代汽車中國進口車部門表示，應對新消費稅出臺，企業正考慮引進同款車型的較低排量型號進入中國市場。同時，廣東口岸進口車數據顯示，去年四季度以來，進口量逐月增高，12月以3604輛的進口量達到全年最高。

　　本報記者朱卓華通訊員鐘雁明

　　記者觀察

　　進口車進入品牌經銷時代

　　從去年10月開始執行《汽車品牌管理辦法》后，進口汽車經營權轉由汽車生產商控制，原先的進口車銷售商職能轉成真正的經銷商，不再擁有進口權。而當前豐田、現代、

　　另一方面，進口權歸屬進口汽車制造商后，進口企業集中度增高。今年1月，廣東口岸汽車進口量前5位企業合計進口1404輛，占進口總量的44.6％，所占比重較去年同期提高9.9個百分點。

　　因此，有業界專家指出，進口車市指揮棒將交由汽車制造商掌控，進口車亦從“自由市場”進入品牌經銷時代，由制造商控制經銷渠道、進口權、價格和整體營銷，整個進口車市場逐漸規范、有序競爭。但同時，進口車和國產車銷售渠道逐漸被跨國巨頭控制，中外雙方的利益之爭將更為難料。

　　朱卓華