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新華網(wǎng)北京2月14日電（記者錢春弦 王衛(wèi)平）中國民航總局副局長(zhǎng)高宏峰14日說，“十一五”期間（2006－2010年），中國民航每年將增加100多架飛機(jī)。
他在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)民航的發(fā)展速度提出了進(jìn)一步的要求，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必將刺激民航的快速發(fā)展。民航的發(fā)展速度一般在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1．5到2倍之間。中國有13億人口，去年民航運(yùn)送旅客1．3億人次。高
宏峰說，今后五年中國需要補(bǔ)充1000多名飛行員。從培訓(xùn)的能力來看，數(shù)量上差不多可以達(dá)到，但是在質(zhì)量上能不能這么快培養(yǎng)出一批成熟的機(jī)長(zhǎng)，將構(gòu)成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和壓力。
有記者問，去年有報(bào)道說，中國一下訂購和框架協(xié)議購買的飛機(jī)達(dá)到442架，有人懷疑這樣發(fā)展下去，是否會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過剩？
高宏峰說，訂購飛機(jī)應(yīng)當(dāng)說需要做長(zhǎng)時(shí)間的安排，這442架飛機(jī)并不是一年進(jìn)來，而是若干年進(jìn)來，甚至是十年進(jìn)來。因?yàn)轱w機(jī)制造都要有一個(gè)周期，不可能今天訂了，明天就能拿到。
他說，關(guān)于運(yùn)力是否過剩的問題，需要從兩個(gè)方面來考慮：一是航空公司的需求，特別是市場(chǎng)的需求到底是多少；二是要從安全管理能力上來考慮引進(jìn)多少飛機(jī)合適。
高宏峰說，盡管航空公司訂購了這么多飛機(jī)，但是民航總局對(duì)航空公司有嚴(yán)格的要求。比如說，一定要有足夠的飛行員、足夠的機(jī)務(wù)維修人員、足夠的管理人員，如果沒有這些基本的條件，訂了合同恐怕也要推遲引進(jìn)，引進(jìn)了如果滿足不了這種條件，民航總局也不允許飛行。（完）
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